[发明专利]车身阻尼匹配方法及系统

权利要求书

1.一种车身阻尼匹配方法，用于对车身中某一板件的阻尼进行匹配，其特征在于，该方法包括：

根据车身数模和仿真参数，通过有限元分析软件构建所述板件单位载荷下振动速度求解模型；

加载单位载荷，通过所述振动速度求解模型获取所述板件在预设频率区间下的振动速度云图；

将所述振动速度云图转换为等效能量辐射云图，通过所述等效能量辐射云图获得所述板件各部位的能量值；

将各部位的所述能量值与预设目标值进行比较，判断各部位的阻尼是否满足预设要求；

在不满足预设要求的部位增加阻尼胶板，或者对不满足预设要求的部位处的阻尼胶板进行调整；

重复以上过程，直至所述板件各部位的阻尼满足预设要求。

2.根据权利要求1所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

所述车身数模包括完整的白车身结构。

3.根据权利要求2所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

所述仿真参数包括所述板件的结构参数，以及所述阻尼胶板的大小、厚度和材料参数，所述材料参数包括弹性模量、损耗因子、密度和阻尼比。

4.根据权利要求1所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

所述单位载荷的加载位置包括前后悬架衬套连接点，以及动力系统悬置连接点。

5.根据权利要求1所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

所述预设频率区间为100Hz-1000Hz。

6.根据权利要求1所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

通过公式Wrad＝σρ0cS(v2)将所述振动速度云图转换为等效能量辐射云图，其中，Wrad表示辐射声功率，σ表示板件声辐射系数，ρ0表示空腔密度，c表示声速，S表示板件面积，v表示板件振动速度。

7.根据权利要求1所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

对所述阻尼胶板进行调整包括调整所述阻尼胶板的大小、厚度或材料参数，所述材料参数包括弹性模量、损耗因子、密度和阻尼比。

8.根据权利要求1所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

所述等效能量辐射云图的单位采用dB，且通过ERPdB＝10·log(ERP/ERPREF)将所述等效能量辐射云图的单位转换为dB，其中，ERPdB为dB单位下的等效能量辐射，ERP为原单位mW下的等效能量辐射，ERPREF为预设的参考值。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身阻尼匹配方法，其特征在于：

所述板件为前围板、前地板、后地板、侧围板、轮罩板、顶盖板中的一种。

10.一种车身阻尼匹配系统(100)，用于对车身中某一板件的阻尼进行匹配，其特征在于：

该系统(100)包括处理器(101)、存储器(102)，以及存储在所述存储器(102)中并可在所述处理器(101)上运行的计算机程序；

当所述计算机程序被所述处理器(101)执行时，能够实现权利要求1-9中任一项所述的车身阻尼匹配方法。