[发明专利]一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法

说明书

本发明公开一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法，包括电机本体、安装板和减震机构；所述壳体的侧壁内开设有冷却流道，所述冷却流道内循环流动有冷却液，能够降低所述直流无刷电机内部的温度；安装板设置于所述电机本体底部，用于连接所述减震机构；减震机构，用于直流无刷电机与安装部位之间的连接；所述减震机构包括底板、边部支撑组件和多个第一减震弹簧；所述边部支撑组件设置于所述电机本体底部两侧，使得所述电机本体能够在所述底板上浮动。该直流无刷电机能够保证新能源汽车在恶劣路况下长时间行驶，大大降低转向系统的故障率。

技术领域

本发明涉及新能源车辆助力转向技术领域，特别涉及一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

近年来，随着新能源车辆技术的进步，新能源车辆拥有了与燃油车媲美的续航里程和驾驶体验，所以越来越多的人会选择新能源车，使得新能源车需要满足各种环境以及驾驶需求。在兴能源车型中助力转向系统大都电动助力转向系统，电动助力转向系统，简称EPS，具有节能、环保等优点，但提供的助力较小，无法满足大客车助力要求；而电动助力转向系统中的动力来源为直流无刷电机，只要车辆在行驶，转向系统就需要一直工作，现有的转向系统所使用的直流无刷电机长长会因为长时间工作或在恶劣路况下出现故障，导致车辆无法及时可靠的完成转向，甚至造成事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法，以解决新能源汽车在恶劣路况下长时间工作转向系统中的直流无刷电机容易出现故障的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，包括电机本体、安装板和减震机构；

电机本体包括壳体、位于所述壳体内的定子、位于所述定子内的转子以及位于所述转子内的转轴；

所述壳体的侧壁内开设有冷却流道，所述冷却流道内循环流动有冷却液，能够降低所述直流无刷电机内部的温度；

安装板设置于所述电机本体底部，用于连接所述减震机构；

减震机构，用于直流无刷电机与安装部位之间的连接；所述减震机构包括底板、边部支撑组件和多个第一减震弹簧；

所述底板平行设置于所述电机本体底部，多个所述第一减震弹簧均匀分布于所述底板与所述安装板之间；

所述边部支撑组件设置于所述电机本体底部两侧，使得所述电机本体能够在所述底板上浮动。

优选的，所述冷却流道在所述壳体的侧壁内螺旋设置，且所述冷却流道沿所述定子的长度方向延伸。

优选的，所述壳体上至少开设有一个进液口和一个出液口，所述进液口和所述出液口分别与所述冷却流道的起始端和末端连通。

优选的，所述冷却流道的截面为半圆形，直边朝向所述壳体的内部。

优选的，所述冷却流道的直边上设置锯齿导流槽。

优选的，所述边部支撑组件包括导柱和第二减震弹簧，所述导柱一端与所述底板固定连接，另一端穿过并与所述安装板滑动连接；所述第二减震弹簧设置于所述底板和所述安装板之间，且所述第二减震弹簧套设在所述导柱上。

优选的，所述导柱靠近所述安装板的一端还设置有导套，所述导柱在所述导套中来回滑动。

优选的，所述安装板与所述壳体之间设置有实心橡胶垫。