[发明专利]一种双离合换挡降噪方法、汽车及存储介质

说明书

本发明属于汽车技术领域，公开了一种双离合换挡降噪方法、汽车及存储介质。双离合换挡降噪方法用于汽车由前进挡切换为倒挡，前进挡中用于汽车起步的第一挡与倒挡连接于第一转轴，双离合换挡降噪方法包括步骤：在第一离合器分离第一转轴及动力输入轴后，摘除第一挡；开始挂入倒挡，并使第二离合器连接位于前进挡中的其它任一挡位的第二转轴及动力输入轴，并且第二转轴传递到输出轴的正向扭矩大于倒挡所处第一轴传递到输出轴的反向扭矩，在第一离合器使第一转轴与输出轴在挂档力的作用下完成转速匹配后，使第二离合器分离第二转轴及动力输入轴，随后完全挂入倒挡。本发明降低了换挡时的噪音及整车冲击感，提升了驾驶员的使用感受。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种双离合换挡降噪方法、汽车及存储介质。

背景技术

随着汽车技术的发展，自动变速器的应用越来越广泛。在众多类型的自动变速器中，具有双离合的变速器以其换挡迅速无动力中断，油耗低，制造成本低等诸多优势获得众多厂家及市场用户的青睐。

基于传动系统的基本原理，综合考虑结构、布置形式、空间、专利等诸多条件，当前进挡中用于汽车起步的第一挡与倒挡被布置到同一轴上时，该构型具备结构紧凑，布局合理，但随之而来的是，该变速器的第一挡和倒挡无法同时实现挡位预挂，在汽车由前进挡切换为倒挡前，变速器的传动系统处于正向传动状态，当由前进挡切换为倒挡时，变速器的传动系统快速由正向转动切换为反向转动，使得同步器在转速同步的过程中，产生极大地噪音和冲击，严重影响驾驶员的使用感受。

因此，亟于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双离合换挡降噪方法、汽车及存储介质，以解决在汽车由前进挡切换为倒挡时，因传动系统产生较大的噪音及冲击力而影响驾驶员的使用感受的问题。

为达此目的，提供以下技术方案：

一种双离合换挡降噪方法，用于汽车由前进挡切换为倒挡，所述前进挡中用于所述汽车起步的第一挡与所述倒挡连接于第一转轴，所述双离合换挡降噪方法包括：

S1、在第一离合器分离所述第一转轴及动力输入轴后，摘除所述第一挡；

S2、开始挂入所述倒挡，并使第二离合器连接位于所述前进挡中的其它任一挡位的第二转轴及所述动力输入轴，并且由所述第二转轴传递到输出轴的正向扭矩大于位于所述倒挡的所述第一轴传递到所述输出轴的反向扭矩；

S3、所述第一离合器使所述第一转轴与所述输出轴在挂挡力的作用下完成转速匹配后，使所述第二离合器分离所述第二转轴及所述动力输入轴，随后完全挂入倒挡。

可选地，步骤S2中，使所述第二离合器连接位于所述前进挡中的其它任一挡位的第二转轴及所述动力输入轴包括使所述第二离合器(22)连接所述第二转轴及所述动力输入轴(1)至半结合状态。

可选地，处于所述半结合状态的所述第二转轴的扭矩不大于10Nm。

可选地，步骤S3中，当所述输出轴的转速与所述第一转轴的转速匹配时，所述第一离合器的转速不大于50rpm。

可选地，所述前进挡包括至少五个挡位，所述倒挡及至少五个所述挡位中的奇数挡位于所述第一转轴上，至少五个所述挡位中的偶数挡位于所述第二转轴上。

可选地，所述前进挡包括扭速比由大至小依次排列的所述第一挡、第二挡、第三挡、第四挡、第五挡、第六挡及第七挡；

在步骤S2中，所述第二离合器连接位于所述第二挡的所述第二转轴及所述动力输入轴。

一种汽车，所述汽车包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；