[发明专利]一种新能源汽车用动力机构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用动力机构，包括：动力控制模块，所述动力控制模块电信号连接动力电源模块，所述动力电源模块电连接四个驱动电机，且所述驱动电机分别轴接在新能源汽车行驶轮上；所述行驶轮上设有速度感应模块、压力感应模块，所述速度感应模块和压力感应模块并联且电信号连接在动力控制模块上。本发明实用性和功能性强，可广泛应用于新能源汽车动力系统技术领域。

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力系统技术领域，具体是指一种新能源汽车用动力机构。

背景技术

新能源汽车在实现动力分配的过程中一般是通过集中式分配的，并没有根据汽车行驶状态进行二次调节，且在经过转弯等复杂路段的过程中，容易出现由于离心力作用导致的飘逸问题，继而具有一定的危险性，并且在具体实施的过程中还存在的问题是无法灵活控制各个行驶轮的行驶状态，具有一定的缺陷。

发明内容

针对以上问题，本发明提出了一种能够实现对动力再分配继而实现方便用户灵活控制行驶轮行驶状态的动力机构。

本发明提供的技术方案为：

一种新能源汽车用动力机构，包括：

动力控制模块，所述动力控制模块电信号连接动力电源模块，所述动力电源模块电连接四个主驱动电机，且所述驱动电机分别在新能源汽车行驶轮上；

所述行驶轮上设有速度感应模块、压力感应模块，所述速度感应模块和压力感应模块并联且电信号连接在动力控制模块上。

进一步地，所述动力控制模块与驱动电机之间电信号连接；

所述速度感应模块设于行驶轮的侧面位置，所述压力感应模块设于行驶轮的外缘位置。

进一步地，所述驱动电机上还电信号连接有动力感应模块，所述动力感应模块的输出端电信号连接在动力控制模块上。

进一步地，所述行驶轮上还设有刹车模块，用于控制行驶轮的行驶速度。

进一步地，所述动力电源模块上设有充电接口。

本发明与现有技术相比的优点在于：

通过提出一种带有动力控制模块、动力电源模块、速度感应模块、压力感应模块以及驱动电机的组合结构，从而能够实时且对应地对不同行驶轮的行驶状态进行控制，灵活调节，智能化程度高；

通过将驱动电机分别控制不同的行驶轮，从而提高了新能源汽车应用在复杂路况的适应性，提高了新能源汽车的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例中动力机构的结构连接图；

图2是本发明实施例中信号传输图。

具体实施方式

下面结合附图1和2用新型做进一步的详细说明。

一种新能源汽车用动力机构，其特征在于，包括：

动力控制模块1，动力控制模块1电信号连接动力电源模块2，动力电源模块2电连接四个驱动电机3，且驱动电机3分别在新能源汽车行驶轮上；

行驶轮上设有速度感应模块4、压力感应模块5，速度感应模块4和压力感应模块5并联且电信号连接在动力控制模块1上。

在具体采用本系统实施的过程中，速度感应模块4和压力感应模块5分别监测行驶轮的速度以及与地面之间的压力值，并将监测到的信号传输至动力控制模块1，动力控制模块1在收集到此信号之后，对动力电源模块2发送控制信号，利用动力电池模块2控制对驱动电机3的动能输出功率，继而实现根据新能源汽车行驶状态来实时调整动力输出大小，从而保证汽车安全行驶。