[发明专利]一种滚装船活动甲板吊装定位工艺及装置

说明书

本申请提供一种滚装船活动甲板吊装定位工艺，步骤包括：S1、在船舱内安装多根配置有立柱止动装置的立柱，并使立柱的顶端平齐；多个所述立柱止动装置构造出第一水平支撑面；S2、以多根所述立柱的顶端作为第一基准面，按照第一高度值确定出第二基准面，标记所述第二基准面与舷侧的多个交界处为舷侧标记，在每个所述舷侧标记处定位舷侧分段；所述舷侧分段中舷侧平台的上表面需与第二基准面齐平；S3、在舷侧分段定位合拢后，在舷侧上安装舷侧止动装置，多个所述舷侧止动装置构造出第二水平支撑面；所述第二水平支撑面与所述第一水平支撑面齐平；S4、将活动甲板的下表面放置于所述第一水平支撑面与所述第二水平支撑面上。

技术领域

本申请涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种滚装船活动甲板吊装定位工艺及装置。

背景技术

滚装船作为运输汽车的货船，在滚装船上布置有多层甲板。为满足不同类型汽车的装载高度要求，其中几层甲板设为活动甲板，其通过移动活动甲板的位置来控制装载高度。

在实际建造中，活动甲板作为可移动甲板，其吊装定位的精确度直接影响其是否能正常移动，而活动甲板的定位很大程度上又受支撑结构的定位准确度影响。目前传统的定位过程中支撑结构多在立柱与舷侧分段前期建造阶段通过划线定位，再安装搭载立柱与舷侧分段。由于搭载过程存在建造偏差，很难保证前期装好的支撑结构位置在搭载后高度一致，导致在活动甲板吊装至支撑结构上后，还是需要对活动甲板进行二次调整。但是由于活动甲板已全部吊装，二次调整的过程中一个活动甲板的微调都会引起多个相邻活动甲板的调整且任何微小调整都要依赖外力(例如：葫芦拉力器和吊车等设备)，整个定位过程繁琐、工作量大和难度系数高，同时还会占用大量吊运设备。

因此，有必要提供一种活动甲板吊装定位工艺，以尽量对活动甲板进行准确定位，避免活动甲板的反复调整。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种滚装船活动甲板吊装定位工艺，其在立柱和舷侧分段合拢建造后，依据安装后的立柱定位舷侧分段，再根据立柱止动装置的位置安装定位舷侧止动装置，再吊装活动甲板。最大程度上控制舷侧止动装置和立柱止动装置在一个水平支撑面上，减少活动甲板吊装后的二次调整。

本申请实施例的另一目的还在于提供一种使用上述滚装船活动甲板吊装定位工艺布设完成的滚装船活动甲板吊装定位装置。

第一方面，提供了一种滚装船活动甲板吊装定位工艺，包括：

S1、在船舱内安装多根配置有立柱止动装置的立柱，并使立柱的顶端平齐；多个所述立柱止动装置构造出第一水平支撑面；

S2、以多根所述立柱的顶端作为第一基准面，按照第一高度值确定出第二基准面，标记所述第二基准面与舷侧的多个交界处为舷侧标记，在每个所述舷侧标记处定位舷侧分段；所述舷侧分段中舷侧平台的上表面需与第二基准面齐平；所述第一高度值为所述活动甲板安装后的上表面与所述第一基准面的高度设计值；

S3、在舷侧分段定位合拢后，在舷侧上安装舷侧止动装置，多个所述舷侧止动装置构造出第二水平支撑面；所述第二水平支撑面与所述第一水平支撑面齐平；

S4、将活动甲板的下表面放置于所述第一水平支撑面与所述第二水平支撑面上。

在一种实施方案中，在所述S2中，所述在每个所述舷侧标记处定位舷侧分段包括：

查看舷侧平台上表面与舷侧的交界线与舷侧标记是否重合；

若不重合，则调整舷侧分段位置，直到两者重合定位焊接舷侧分段。

在一种实施方案中，在所述S3中，以第一水平支撑面的高度值为基准在舷侧分段定位舷侧止动装置。

在一种实施方案中，在所述S3之后、所述S4之前包括：

检查第二水平支撑面与所述第一水平支撑面水平高度差是否大于10mm；