[发明专利]一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法

说明书

本发明提供了一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法，包括美标充电桩EVSE、电动汽车通信控制器EVCC、充电转换模块CTU和动力电池包总成；美标充电桩EVSE通过PLC电力载波通信与电动汽车通信控制器EVCC进行快充数据交互；电动汽车通信控制器EVCC与充电转换模块CTU之间通过美标充电通信协议进行充电数据的传输，充电转换模块CTU与动力电池包总成采用国标充电通信协议进行充电数据的传输。本发明所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，实现了国标动力电池包总成在美标电动汽车上替换美标动力电池包总成，并且能够在美标充电桩上进行快充，具有可实施性强、兼容性高、成本较低优势。

技术领域

本发明属于纯电动汽车快充电协议转换控制技术领域，尤其是涉及一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法。

背景技术

随着电动汽车的蓬勃发展，越来越多的国家将电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能。快充技术使电动汽车的充电时间极大地缩短，因而，车辆具备快充技术有助于电动汽车快速地普及、推广。

国内普遍采用的快充通信协议为GB/T27930,国外普遍采用美标的快充通信协议ISO15118。由于国内和国外采用了不同的快速充电标准，导致了具有国标充电系统的动力电池包总成无法与具备国外标准的快速充电桩实现充电控制，从而限制了电动汽车产业的快速发展。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，以解决能够兼容国标和美标两种不同的充电通信协议，实现具有国标动力电池包总成的电动汽车在美标快充充电桩上进行快充。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，包括美标充电桩EVSE、电动汽车通信控制器EVCC、充电转换模块CTU和动力电池包总成；

美标充电桩EVSE通过PLC电力载波通信与电动汽车通信控制器EVCC进行快充数据交互；电动汽车通信控制器EVCC与充电转换模块CTU之间通过美标充电通信协议进行充电数据的传输，充电转换模块CTU与动力电池包总成采用国标充电通信协议进行充电数据的传输。

进一步的，动力电池包总成包括电池管理系统BMS、快充继电器和动力电池包；电池管理系统BMS用于控制快充继电器断开和闭合，并获取动力电池包的状态参数，电池管理系统BMS与充电转换模块CTU连接，快充继电器输出端与动力电池包连接，快充继电器输入端与美标充电桩EVSE连接。

进一步的，充电转换模块CTU包括充电信号采集单元、电阻R1、电阻R2、继电器K，电阻R1、继电器K、电阻R2之间相互串联，充电信号采集单元与继电器K连接。

进一步的，充电转换模块CTU用于兼容国标与美标两种不同的充电通信协议。

进一步的，电池管理系统BMS与充电转换模块CTU之间通信采用国的标充电通信协议为：GB/T27930标准通信协议，波特率为250kbit/s。

进一步的，电动汽车通信控制器EVCC与充电转换模块CTU之间通信采用的美标充电通信协议为：ISO15118标准，波特率为500kbit/s。

一种国标和美标充电通信协议转换控制方法，包括以下步骤：

S1、快充充电枪插入美标充电桩EVCC的快充接口内，美标充电桩EVCC与电动汽车通信控制器EVSE进行充电认证、充电参数交互；

S2、充电转换模块CTU接收到来自美标充电桩EVCC的充电信号，充电转换模块CTU控制其内部的继电器K闭合，使电阻R1和电阻R2保持串联，电池管理系统BMS识别到插枪信号；