[发明专利]一种电机驱动系统及车辆

说明书

本申请提供一种电机驱动系统和车辆，涉及车辆控制技术领域，能够简化电机驱动系统的结构、降低成本。电机驱动系统包括：双向充电机、励磁驱动组件和电机控制器，双向充电机包括：功率因数校正电路、第一电压变换电路、第一变压器和第二电压变换电路；蓄电单元电连接于第二电压变换电路的第二端口；励磁驱动组件通过第一开关单元电连接于复用节点，复用节点位于功率因数校正电路和第一电压变换电路之间，励磁驱动组件用于驱动励磁电机。

本申请为2020年5月21日递交中国专利局，申请号为202010438046.7，申请名称为“一种电机驱动系统及车辆”的中国专利申请的分案，本申请全部内容包含在母案中。

技术领域

本申请涉及车辆控制领域，特别涉及一种电机驱动系统和车辆。

背景技术

电机系统是新能源汽车的核心部件，高效、低成本、小体积是未来电机系统的发展趋势。励磁电机具有可以不使用或者少量使用永磁体、励磁可调、调速范围宽等特点，电机系统使用励磁电机时多采用碳刷结构或无线变压器等驱动组件对励磁电机进行驱动，另外，在蓄电单元和驱动组件之间增设置有电压变换电路以及相应的驱动控制电路，现有的这种电机驱动系统结构较为复杂，成本较高。

发明内容

本申请技术方案提供了一种电机驱动系统和车辆，能够简化电机驱动系统的结构、降低成本。

第一方面，本申请技术方案提供了一种电机驱动系统，包括：双向充电机，其中，双向充电机包括：功率因数校正电路，其第一端口用于电连接充电端口；第一电压变换电路，其第一端口电连接于功率因数校正电路的第二端口，第一电压变换电路的第一端口用于输入或输出直流电，第一电压变换电路的第二端口用于输入或输出交流电；第一变压器，其第一端口电连接于第一电压变换电路的第二端口；第二电压变换电路，其第一端口电连接于第一变压器的第二端口，第二电压变换电路的第一端口用于输入或输出交流电，第二电压变换电路的第二端口用于输出或输入直流电，第二电压变换电路的第二端用于电连接蓄电单元；电机驱动系统还包括：励磁驱动组件，励磁驱动组件通过第一开关单元电连接于复用节点，复用节点位于功率因数校正电路和第一电压变换电路之间，励磁驱动组件用于驱动励磁电机。

可选地，励磁驱动组件包括碳刷或滑环，碳刷或滑环的输入端通过第一开关单元电连接于复用节点，碳刷或滑环的输出端用于传输电能至励磁电机。

可选地，电机驱动系统还包括：第二开关单元，其设置在功率因数校正电路和第一电压变换电路之间，复用节点通过第二开关单元电连接于功率因数校正电路的第二端口。

第二方面，本申请技术方案还提供了一种电机驱动系统，包括：双向充电机，其中，双向充电机包括：功率因数校正电路，其第一端口用于电连接充电端口；第一电压变换电路，其第一端口电连接于功率因数校正电路的第二端口，第一电压变换电路的第一端口用于输入或输出直流电，第一电压变换电路的第二端口用于输入或输出交流电；第一变压器，其第一端口电连接于第一电压变换电路的第二端口；第二电压变换电路，其第一端口电连接于第一变压器的第二端口，第二电压变换电路的第一端口用于输入或输出交流电，第二电压变换电路的第二端口用于输出或输入直流电，第二电压变换电路的第二端用于电连接蓄电单元；电机驱动系统还包括：励磁驱动组件，励磁驱动组件通过第一开关单元电连接于复用节点，复用节点位于第一电压变换电路和第二电压变换电路之间，励磁驱动组件用于驱动励磁电机。

可选地，励磁驱动组件包括：无线功率传输变压器，其原边通过第一开关单元电连接于复用节点，其副边用于接收其原边传输的电能；励磁整流电路，其输入端电连接于无线功率传输变压器的副边，其输出端用于电连接励磁电机。

可选地，复用节点位于第一变压器和第二电压变换电路之间。

可选地，电机驱动系统还包括：第二开关单元，其设置在功率因数校正电路和第二电压变换电路之间，复用节点通过第二开关单元电连接于第一变压器的第二端口。