[发明专利]一种可回收振动能量的减振器

说明书

本发明涉及一种可回收振动能量的减振器，包括液压减振器本体和依次传动的液压马达、扭转减振器、传动机构和发电机，液压减振器本体通过活塞隔离形成内筒上腔和内筒下腔，液压减振器本体上的单向阀系用于单向启闭内筒上腔与液压马达进回油、内筒下腔的连通流道或单向启闭内筒下腔与液压马达进回油、内筒上腔的连通流道；可以将由地面激励而引起的车轮与车身之间的相对运动通过单向阀系转变成液压流驱动液压马达始终朝一个方向旋转，在扭转减振器减少冲击下、通过增速的传动机构带动发电机转换为电能实现振动能量回收，在保证结构合理、工作稳定可靠、效率高的情况下减小油液波动和冲击对于元器件的损伤，提高和维持振动能量回收能效。

技术领域

本发明属于减振器技术领域，具体涉及一种可以用于汽车、可回收振动能量的减振器和一种可以用于减振器馈能传动的扭转减振器。

背景技术

减振器为加速车架与车身振动的衰减以改善汽车的行驶平顺性的器具，常用的汽车减振器主要通过油液或者空气等介质吸收路面激励，这部分能量往往转化为热能散发到空气之中被浪费。应节能减排要求，现有技术中提出了用通过发电机回收振动能量的馈能式减振器替代传统的减振器、实现节约减排目的，但由于汽车减振器的工作环境限制，如何保证结构合理、工作稳定可靠、效率高的情况下减小油液波动和冲击对于元器件的损伤，且尽可能多的回收能量就成了亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一，本发明提供一种可回收振动能量的减振器。

本发明解决其技术问题所述采用的技术方案是：

一种可回收振动能量的减振器，包括液压减振器本体，液压减振器本体内设有通过活塞杆驱动的活塞，所述液压减振器本体包括内筒，所述内筒通过活塞隔离形成内筒上腔和内筒下腔，所述液压减振器本体上设有单向阀系，所述液压减振器本体外设有依次传动的液压马达、扭转减振器、传动机构和发电机，所述单向阀系用于单向启闭内筒上腔与液压马达进回油、内筒下腔的连通流道或单向启闭内筒下腔与液压马达进回油、内筒上腔的连通流道。

上述减振器，优选地，所述液压减振器本体包括依次嵌套的内筒、中间缸和外筒，所述中间缸与内筒之间设有与内筒上腔连通的中间缸内腔，所述中间缸与外筒之间设有与内筒下腔连通的外筒内腔；

所述单向阀系包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀，所述第一单向阀用于单向启闭由内筒上腔、中间缸内腔向液压马达进油方向的连通流道，所述第二单向阀用于单向启闭由内筒下腔、外筒内腔向液压马达进油方向的连通流道，所述第三单向阀用于单向启闭由液压马达回油向中间缸内腔、内筒上腔方向的连通流道，所述第四单向阀用于单向启闭由液压马达回油向外筒内腔、内筒下腔方向的连通流道。

优选地，所述第一单向阀和第二单向阀组合集成于液压减振器本体上，第一单向阀和第二单向阀与液压马达进油之间设有连通的进油端缓冲室，所述第三单向阀和第四单向阀组合集成于液压减振器本体上，第三单向阀和第四单向阀与液压马达回油之间设有连通的回油端缓冲室。

优选地，所述第一单向阀包括第一阀体、第一阀芯、第一弹簧和进油封盖，所述第一阀体与中间缸相连，第一阀体内设有与中间缸内腔连通的第一凹槽，所述第一阀芯通过第一弹簧弹性支撑在第一阀体内，第一阀芯用于启闭第一凹槽与中间缸内腔之间的流道，所述第一阀芯内部与第一凹槽、进油端缓冲室连通，所述进油封盖与外筒相连，所述进油端缓冲室设置在第一阀体与进油封盖之间；

所述第二单向阀包括第一阀片和第二弹簧，所述第一阀片通过第二弹簧弹性支撑在第一阀体与外筒之间，第一阀片用于启闭外筒内腔、第一阀体与外筒之间、进油端缓冲室之间的连通流道。