[发明专利]吸能部件及防撞装置

说明书

本发明公开了一种吸能部件及防撞装置，其中吸能部件包括第一端板、第二端板和网格结构。第一端板平行于第二端板，网格结构包括多个与第一端板垂直的吸能板。吸能板的两端分别连接第一端板和第二端板，吸能板与吸能杆共同围成网孔，吸能板内设有垂直于第一端板的第一内孔。多个吸能板的交汇处设有吸能杆，吸能杆内设有垂直于第一端板的第二内孔。相比于现有技术，本发明能够提高缓冲吸能效果，避免破裂碎片对车上人员造成二次伤害。

技术领域

本发明涉及交通安全防护设施技术领域，特别是涉及一种吸能部件及防撞装置。

背景技术

在公路上的分流端、匝道口以及收费岛等中央分隔带处通常设置防撞结构，用以吸收车辆碰撞动能。吸能防撞垫是常用的防撞结构，其通过自体变形吸收碰撞车辆的动能，以减小车辆受到的撞击力。

公开号为CN113445452A的专利公开了一种新型剪切挤胀吸能的可导向防撞垫，包括支撑导向模块、缓冲吸能模块和剪切挤胀吸能模块。当车辆与防撞垫发生碰撞时，该结构能够实现剪切和挤胀双重吸能。但是，该专利公开的防撞垫存在如下问题：1.缓冲吸能效果不明显，难以对高速行驶的车辆进行有效地防护；2.碰撞时结构不稳定，易发生破裂，其破裂碎片可能会飞溅到车内，造成人员伤亡。

发明内容

本发明的目的是提供一种吸能部件及防撞装置，用以提高缓冲吸能效果，避免破裂碎片对车上人员造成二次伤害。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明公开了一种吸能部件，包括第一端板、第二端板和网格结构；所述第一端板平行于所述第二端板，所述网格结构包括多个与所述第一端板垂直的吸能板以及多个与所述第一端板垂直的吸能杆；所述吸能板的两端分别连接所述第一端板和所述第二端板，所述吸能杆的两端分别连接所述第一端板和所述第二端板；所述吸能杆位于多个所述吸能板的交汇处，使多个所述吸能板与多个所述吸能杆共同围成网孔；所述吸能板内设有垂直于所述第一端板的第一内孔；所述吸能杆内设有垂直于所述第一端板的第二内孔。

优选地，还包括框架和缓冲端头；所述框架套设于所述吸能部件外侧，以对所述吸能部件进行上下方向和左右方向的限位；所述缓冲端头固定于所述框架的前端。

优选地，所述缓冲端头包括第一弧形板、第二弧形板、第一端板、第二端板和管体；所述第一弧形板和所述第二弧形板向前凸出；所述第一端板的两端分别与所述第一弧形板的左端以及所述第二弧形板的左端固定相连；所述第二端板的两端分别与所述第一弧形板的右端以及所述第二弧形板的右端固定相连；所述管体位于所述第一弧形板、所述第二弧形板、所述第一端板与所述第二端板之间。

优选地，所述管体的轴线竖直设置。

优选地，还包括支座，所述支座位于所述吸能部件的后侧且与所述吸能部件相连。

优选地，所述吸能部件为多个，多个所述吸能部件沿前后方向首尾依次相连，相邻两个所述吸能部件的连接处外侧套设有所述框架。

优选地，还包括导向组件，所述导向组件包括前安装座、后安装座、导向板和钢丝绳；所述钢丝绳的前后两端分别与所述前安装座、所述后安装座固定相连，所述钢丝绳沿前后方向穿过所述框架并与所述框架滑动相连；所述导向板沿前后方向设置，包括与所述框架左端固定相连的第一导向板，以及与所述框架右端固定相连的第二导向板。

优选地，所述第一导向板包括多个，相邻的两个所述第一导向板部分重叠，重叠位置通过紧固件固定于所述框架上；所述第二导向板包括多个，相邻的两个所述第二导向板部分重叠，重叠位置通过紧固件固定于所述框架上。

优选地，所述第一导向板和所述第二导向板上均设有长度方向为前后方向的条形孔。

优选地，所述第一导向板和所述第二导向板均为波纹板，所述波纹板上波纹的延伸方向为前后方向。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：