[发明专利]用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置

说明书

提供一种用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置，包括曲轴法兰安装组件，曲轴法兰安装组件包括活塞和拉伸体，拉伸体密封可滑动套在活塞外部且两者之间形成密封腔，拉伸体外壁上设有与密封腔连通的进油口B，活塞前端直径小于曲轴端面直径，使用时活塞通过螺栓与曲轴端面连接，拉伸体前端直径大于曲轴法兰的孔径且使用时紧压在曲轴法兰端面，拉伸体后端固定连接压板，压板通过螺柱和螺母与曲轴法兰固定连接；曲轴法兰安装组件前后反装后结合支撑环组成曲轴法兰拆卸组件。本发明利用液压原理实现曲轴法兰的快速定位安装以及拆卸，保证曲轴法兰与曲轴的过盈量，同时规避液压套合安装过程的风险。

技术领域

本发明属于柴油机制造技术领域，具体涉及一种用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置。

背景技术

中速大功率柴油机的曲轴是柴油机的重要部件，它承受连杆传来的力，将其转变为扭矩通过曲轴输出并驱动齿轮箱及螺旋桨传动轴系或发电机的主轴。一般曲轴输出动力通过曲轴端部的法兰与大惯性飞轮连接，中速大功率柴油机曲轴法兰与曲轴连接方式分为两种，一种是曲轴的输出端自带法兰，即曲轴法兰与曲轴锻造为一体，输出端加工成曲轴法兰形式；另一种是曲轴法兰内孔与曲轴输出端轴颈为过盈配合连接，其中过盈配合又分为圆柱过盈配合和圆锥过盈配合。

针对曲轴输出端轴颈为1:50圆锥轴颈，曲轴法兰内孔为1:50圆锥内孔的圆锥过盈配合，内孔圆锥面上布置有多道螺旋油槽，曲轴法兰设有进油孔与油槽相通，装配结构如图6所示。曲轴法兰与曲轴配合方案通过曲轴法兰内螺旋油充满液压油，径向均匀胀开曲轴法兰内锥孔，在曲轴法兰涨开状态下，曲轴法兰与曲轴锥面为间隙配合，曲轴法兰需要在轴向推动力作用下，向曲轴锥面大径方向移动，直至曲轴法兰端面与曲轴端面距离到达图纸规定位置，保证曲轴法兰与曲轴锥面过盈配合量。

曲轴法兰安装的现有方案如图7所示：采用螺纹结构形成曲轴法兰2的轴向推力。将螺柱5预先安装在曲轴1端部的螺孔内，安装曲轴法兰至曲轴，曲轴法兰端部距曲轴端面为25mm(预留行程)，依次安装法兰盘3，紧固螺母4。安装过程将液压油泵的高压软管与曲轴法兰2的进油口A连接供油，油压升到规定值，用扳手紧固螺母4，产生轴向力，由于螺柱固定曲轴1上，轴向力通过法兰盘3推动曲轴法兰向柴油机曲轴圆锥配合面的大径方向移动，控制曲轴法兰与曲轴端面的规定距离，达到曲轴法兰2与曲轴1过盈满足要求的目的,过盈量为0.38～0.42mm。现有这种曲轴法兰安装方案采用机械螺纹产生推力的装配工装，在实际操作中，出现曲轴法兰2轴向未达到规定位置，即曲轴法兰2与曲轴1锥面过盈量不满足技术要求，曲轴在径向涨压过程中，螺纹力的间歇性作用和推进行程过程长，导致曲轴法兰径向涨开时，曲轴与曲轴法兰之间的油压产生少量泄漏，径向涨开量受到影响，同时轴向推力的不均匀性等因素导致，在推进行程达到15mm时(要求19～21mm))，在规定涨压状态下，曲轴法兰处于停滞状态。而且该方法依靠扳手人力旋转螺母，产生推力，操作人员无法避让作业区，存在安全隐患。

综上所述，现有安装方法实际操作过程中无法实现曲轴法兰正确安装到曲轴上，即配合过盈量不满足设计要求，在工作状态曲轴法兰不能传递曲轴的输出扭矩。因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置，本发明利用液压原理实现曲轴法兰的快速定位安装以及拆卸，保证曲轴法兰与曲轴的过盈量，同时规避液压套合安装过程的风险。

本发明采用的技术方案：用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置，包括曲轴法兰安装组件，所述曲轴法兰安装组件包括螺柱、螺母、压板、活塞、拉伸体和螺栓，所述拉伸体密封可滑动套在活塞外部且两者之间形成密封腔，所述拉伸体外壁上设有与密封腔连通的进油口B，所述活塞前端直径小于曲轴端面直径，使用时所述活塞通过螺栓与曲轴端面连接，所述拉伸体前端直径大于曲轴法兰的孔径且使用时紧压在曲轴法兰端面，所述拉伸体后端固定连接压板，所述压板通过螺柱和螺母与曲轴法兰固定连接；