[发明专利]一种新型预制模块化无缝桥梁伸缩装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种新型预制模块化无缝桥梁伸缩装置及其施工方法，属于桥梁伸缩装置技术领域。解决了现有技术中伸缩缝施工受雨雪天气影响，导致工期及安装成本增加的问题。本发明包括伸缩缝预制模块，所述伸缩缝预制模块包括外锚组件和设置在外锚组件内侧的内锚组件，所述外锚组件和内锚组件的外侧和底部连接有预制模块锚固组件，所述外锚组件内侧填充有具有弹性的高分子填充料。本发明采用预制模块化无缝式伸缩装置，实现无缝化处理，减少行车时振动和噪音的同时，规避了传统现场现浇型无缝伸缩装置施工受天气和现场浇筑质量影响的风险，改善内了部高分子填充料的受力条件，提高了无缝式伸缩装的可靠性和耐久性。

技术领域

本发明属于桥梁伸缩装置技术领域，具体涉及一种新型预制模块化无缝桥梁伸缩装置及其施工方法。

背景技术

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。

目前所采用的无缝填充式桥梁伸缩装置，采用的是现场浇筑的方式填充槽区，伸缩装置的质量和使用寿命与现场温度、施工环境、操作人员技术水平，浇筑设施设备等有关，遇雨雪天气现场不能进行浇筑施工，影响工期及增加安装成本。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种新型预制模块化无缝桥梁伸缩装置，其目的在于：消除天气影响，同时提高现场安装以及后期更换的速度，降低成本。

本发明采用的技术方案如下：

一种新型预制模块化无缝桥梁伸缩装置，包括伸缩缝预制模块，所述伸缩缝预制模块包括外锚组件和设置在外锚组件内侧的内锚组件，所述外锚组件和内锚组件的外侧和底部连接有预制模块锚固组件，所述外锚组件内侧填充有具有弹性的高分子填充料。

采用该技术方案后，伸缩缝预制模块采用工厂预制浇筑生产制造工艺，可避免现场安装时温度、环境、浇筑施工技术水平、浇筑设备设施等影响，提高产品质量及使用寿命。采用模块化设计及梁体预埋锚固方式，能实现场快速拼装和确保安装锚固质量。桥面伸缩缝位置实现了无缝化处理，减少行车时振动和噪音的同时，规避了传统现场现浇型无缝伸缩装置施工受天气和现场浇筑质量影响的风险。通过外锚组件和内锚组件的设置，使伸缩装置跟梁体有效的锚固的同时，改善内部高分子填充料的受力条件，从而提高无缝式伸缩装的可靠性和耐久性。

作为优选，所述外锚组件包括截面形状为L形且相对设置的第一支撑板和第二支撑板，所述内锚组件包括截面形状为L形且相对设置的第一锚固板和第二锚固板，所述预制模块锚固组件穿过第一支撑板与第一锚固板固定连接，所述预制模块锚固组件穿过第二支撑板与第二锚固板固定连接。

作为优选，所述第一支撑板的截面宽度大于第二支撑板的截面宽度，且第一支撑板靠近第二支撑板的一侧设置有凸起部，所述第二支撑板靠近第一支撑板的一侧设置有凹陷部，所述凸起部与凹陷部间隙配合。

采用该优选方案后，将第一支撑板和第二支撑板分别安装在两个相邻的梁体上的预埋钢筋上，两个内锚组件之间安装伸缩装置，由于第一支撑板的截面宽度大于第二支撑板的支撑板的截面宽度，因此通过第一支撑板覆盖梁缝与第二支撑板之间间隙配合，再将高分子材料填充在外锚组件和內锚组件的四周；使能够有效改善高分子填充料的受力条件，提高无缝式桥梁伸缩装置的可靠性和使用寿命。

进一步的，所述第一锚固板与第二锚固板之间设置有稳定杆，所述稳定杆为可伸缩结构且与高分子填充料固定连接。

采用该优选方案后，稳定杆可以随着伸缩梯(高分子填充料)一起伸缩，对高分子填充料的变形起到约束作用，保证了材料不会因为无规则变形造成撕裂和破坏，也防止因伸缩体被压缩时表面弓起太高，造成行车危险，同时可提高伸缩装置的承载力。