[发明专利]形变测试台及其测试方法在审
申请号: | 202210376600.2 | 申请日: | 2022-04-06 |
公开(公告)号: | CN114705461A | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 阮世杰;李波;陈剑平 | 申请(专利权)人: | 湖北文理学院;襄阳华中科技大学先进制造工程研究院 |
主分类号: | G01M17/10 | 分类号: | G01M17/10 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 吴士卿 |
地址: | 441053 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 形变 测试 及其 方法 | ||
本发明公开形变测试台及其测试方法,形变测试台包括机座、转动驱动组件、转动驱动组件、第二载荷模组及控制装置,转动驱动组件安装于机座,包括驱动轴,驱动轴与轴部驱动连接,第一载荷模组安装于机座,包括承载部和第一压力传感器,承载部支撑轮部,第一压力传感器采集作用于轮部的接触力,第二载荷模组安装于机座,包括压紧部和第二压力传感器,压紧部压紧轴部,第二压力传感器采集作用于轴部的压力,控制装置与转动驱动组件、第一载荷模组和第二载荷模组电连接,形变测试台工作时,通过调节作用于轮部的的接触力和作用于轴部的压力,完成火车轮轴模拟实验,智能化,减少测试耗时,无需投入大量的人力和资源。
技术领域
本发明涉及火车轮轴的形变测试技术领域,具体涉及一种形变测试台及其测试方法。
背景技术
火车轮轴属于安全检查,新研制的火车轮轴不能直接使用,需要经过一些系列测试,现有测试耗时较长,且需大量的人力和资源投入。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种形变测试台及其测试方法,旨在解决现有技术中对火车轮轴形变测试耗时较长,且需大量的人力和资源投入得问题。
为实现上述目的,本发明提出形变测试台,用于火车轮轴的形变测试,所述火车轮轴包括轮部和轴部,所述形变测试台包括:
机座;
转动驱动组件,安装于所述机座,包括沿左右向设置的轴线转动安装的驱动轴,所述驱动轴用于与所述轴部驱动连接;
第一载荷模组,安装于所述机座,包括承载部和第一压力传感器,所述承载部用于支撑所述轮部,所述第一压力传感器用以采集作用于所述轮部的接触力;
第二载荷模组,安装于所述机座,包括压紧部和第二压力传感器,所述压紧部用于压紧所述轴部,所述第二压力传感器用于采集作用于所述轴部的压力;以及,
控制装置,与所述转动驱动组件、所述第一载荷模组和所述第二载荷模组电连接。
可选地,所述转动驱动组件包括驱动电机,所述驱动电机沿左右向滑动安装于所述机座,所述驱动电机包括所述驱动轴;和/或,
所述形变测试台还包括与所述控制装置电连接的激光传感器,所述激光传感器安装于所述机座,用于检测所述轮部的径向跳动;和/或,
所述形变测试台还包括与所述控制装置电连接的红外测温传感器,所述红外测温传感器安装于所述机座,用于检测轮部与所述承载部接触处的温度;和/或,
所述形变测试台还包括与所述控制装置电连接的测速传感器,所述测速传感器安装于所述机座,用以检测所述驱动轴的转速;和/或,
所述形变测试台还包括与所述控制装置电连接的温度调节组件,所述温度调节组件安装于所述机座,用于调节所述轮部与所述承载部接触处的温度;和/或,
所述第一载荷模组还包括第一活动部和第一驱动组件,所述第一活动部设于所述机座上方且具有靠近或远离所述机座的活动行程,所述第一活动部的上端面用以供所述承载部安装,所述第一驱动组件安装于所述机座,包括第一驱动端,所述第一驱动端具有沿上下向的活动行程,且与所述第一活动部驱动连接,其中,所述第一压力传感器设于所述第一驱动端和所述第一活动部的连接处。
可选地,所述第一活动部和所述机座之间还设置有第一导向结构,所述第一导向结构包括沿上下向延伸设置的第一导向柱和与所述第一导向柱相适配的第一导向孔,所述第一导向柱设于所述第一活动部,所述第一导向孔设于所述机座;和/或
所述第一驱动组件包括电缸、气缸以或直线电机。
可选地,所述机座包括沿上下向延伸设置的连接部和设于所述连接部上端侧壁的安装部,所述连接部的下端安装于所述机座;
所述第二载荷模组包括:
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