[发明专利]一种隧道锚非落地式二衬支架系统

说明书

本发明涉及一种隧道锚非落地式二衬支架系统，其特征在于，其包括：多根直线段型钢和多个圆弧段型钢，圆弧段型钢可拆卸的安装于对应的一组直线段型钢的顶部，其中，圆弧段型钢的一端与一根直线段型钢连接，圆弧段型钢的另一端与另一根直线段型钢连接，圆弧段型钢用于支撑隧道锚的顶部；多个圆弧段支架，圆弧段支架支撑于对应的圆弧段型钢，且圆弧段支架与对应的一组直线段型钢可拆卸的连接，因此，可以有效的解决隧道锚的转角处施工难度大的问题，并且上述二衬支架系统的架设施工简单，相较于采用满堂支架与定制钢模，该二衬支架系统用钢量少，施工用到的材料成本低，施工周期短。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种隧道锚非落地式二衬支架系统。

背景技术

随着大跨径桥梁的发展，悬索桥在大江大河上广泛建造。悬索桥也称吊桥，是指利用主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系，将荷载作用传递到桥塔、锚碇的桥梁。按主缆的锚固形式，分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥，目前绝大多数悬索桥都采用地锚式锚固主缆，即主缆通过重力式锚碇或岩隧式锚碇将荷载产生的拉力传至大地来达到全桥的受力平衡，这是大跨度悬索桥最佳的受力模式。

隧道式锚碇拥有造价低、对环境影响小等优点，故被应用的越来越广泛。前锚室通常采用复合式衬砌，在初期支护完成后，铺设防水层并施工二次衬砌。由于隧道锚主缆通过段、前锚室可能均存在轴线水平夹角，若采用隧道施工常用的二衬台车，则存在施工工序转换不便，在鞍室段转角处施工难度大，且施工机械设备投入较高的问题；若施工二衬时采用满堂支架与定制钢模，但存在支架用钢量大，且定制钢模价格较高，施工周期长、投入大的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种隧道锚非落地式二衬支架系统，以解决相关技术中隧道锚的转角处施工难度大，且施工机械设备投入较高，若施工二衬时采用满堂支架与定制钢模，则存在支架用钢量大，且定制钢模价格较高，施工周期长、投入大的问题。

第一方面，提供了一种隧道锚非落地式二衬支架系统，其特征在于，其包括：多根直线段型钢，所述直线段型钢用于垂直设置于隧道锚内，其中，两根所述直线段型钢为一组，同组的两根所述直线段型钢分别位于所述隧道锚的轴线的相对两侧；多个圆弧段型钢，所述圆弧段型钢可拆卸的安装于对应的一组所述直线段型钢的顶部，其中，所述圆弧段型钢的一端与一根所述直线段型钢连接，所述圆弧段型钢的另一端与另一根所述直线段型钢连接，所述圆弧段型钢用于支撑所述隧道锚的顶部；多个圆弧段支架，所述圆弧段支架支撑于对应的所述圆弧段型钢，且所述圆弧段支架与对应的一组所述直线段型钢可拆卸的连接。

一些实施例中，所述二衬支架系统还包括：多个钢管支架，所述钢管支架设置于对应的两根所述直线段型钢之间，且所述钢管支架位于对应的所述圆弧段支架的下方。

一些实施例中，所述钢管支架包括：多根横直杆，多根所述横直杆沿竖向间隔设置；多根竖直杆，多根所述竖直杆沿横向间隔设置，所述竖直杆分别与多根所述横直杆相交，且所述竖直杆与所述横直杆通过扣件固定。

一些实施例中，所述圆弧段型钢的端面固设第一连接板，所述第一连接板位于所述圆弧段型钢的圆心所在的水平面，所述直线段型钢的顶部固设第二连接板，其中，所述第一连接板与所述第二连接板贴合，所述第一连接板和所述第二连接板通过螺栓固定。

一些实施例中，所述圆弧段支架包括：水平支撑杆，所述水平支撑杆的两端分别与两根所述直线段型钢连接，且所述水平支撑杆的端部位于所述直线段型钢与所述述圆弧段型钢相接处；两根斜支撑杆，所述斜支撑杆的一端与所述圆弧段型钢连接，所述斜支撑杆的另一端连接于所述水平支撑杆的中点位置，且两根所述斜支撑杆关于所述水平支撑杆的垂直平分线对称。

一些实施例中，所述圆弧段型钢包括：三个弧形段型钢，三个所述弧形段型钢依次连接，相邻的两个所述弧形段型钢连接处与所述斜支撑杆的一端固定。

一些实施例中，所述二衬支架系统还包括：多根纵向拉杆，所述纵向拉杆连接沿着所述隧道锚的长度方向的相邻两根所述直线段型钢。