[发明专利]一种极耳结构、圆柱电芯和车辆

说明书

本发明实施例提供了一种极耳结构、圆柱电芯和车辆。所述极耳结构包括：可卷绕的极片；在所述极片的长度方向上等距分布的多组极耳，所述多组极耳的高度成递增等差数列；其中，所述极片卷绕成卷芯时，所述多组极耳弯折形成中空圆台结构。本发明实施例通过等距设置多组变高的极耳，在极耳弯折后，可以保留全极耳的连接，降低电池的内阻；并且极耳弯折形成中空圆台结构，可以在电池制造的过程中，保证极耳结构与集流盘焊接的平面的平整度，提升焊接效果。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别是涉及一种极耳结构、一种圆柱电芯和一种车辆。

背景技术

近年来，随着新能源车辆的快速发展，作为新能源车辆储能元件的动力电池也得到的发展。其中，主流的动力电池采用圆柱电池组合而成。而圆柱电池的极耳结构极大影响着圆柱电池的性能。

目前圆柱电池中的极耳结构多用全极耳揉平或者部分极耳卷折的方式形成，揉平方式可以实现全极耳焊接，但是极耳揉平的过程中容易产生金属飞屑掉入电芯中，进而引发电芯短路等安全问题，同时揉平工艺由于其本身的技术局限，会占用比较多的圆柱电池的径向空间，限制电池的能量密度的提升，因此在实际使用过程中比较受限。而部分极耳卷折，可以避免飞屑的产生，但并不能实现全极耳连接，导致电池的内阻较大。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种极耳结构、圆柱电芯和车辆。

在本发明的第一个方面，本发明实施例提供了一种极耳结构，包括：

可卷绕的极片；

在所述极片的长度方向上等距分布的多组极耳，所述多组极耳的高度成递增等差数列；

其中，所述极片卷绕成卷芯时，所述多组极耳弯折形成中空圆台结构。

可选地，所述多组极耳的宽度相等，数量呈递增数列。

可选地，所述多组极耳的数量相等，宽度呈递增数列。

可选地，所述中空圆台结构的上底面设置有焊接区域，所述焊接区域为环形平面，所述环形平面的内径大于或等于所述卷芯的内径。

可选地，所述多组极耳的高度小于22毫米。

可选地，所述极片的长度为3至8米。

可选地，同组极耳的宽度、高度相等。

可选地，所述等距分布的间距小于5毫米。

在本发明的第二个方面，本发明实施例提供了一种圆柱电芯，包括：

集流盘；

如上所述的极耳结构，所述极耳结构与所述集流盘一侧连接；

与所述集流盘另一侧连接的底盖。

在本发明的第二个方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括如上所述的圆柱电芯。

本发明实施例包括以下优点：

本发明实施例的极耳结构包括可卷绕的极片；在所述极片的长度方向上等距分布的多组极耳，所述多组极耳的高度成递增等差数列；其中，所述极片卷绕成卷芯时，所述多组极耳弯折形成中空圆台结构。通过多组变高的极耳，在极耳弯折后，全部极耳可以连接成一体，可以保留全极耳的连接，降低电池的内阻，减少电芯发热，提高了全极耳圆柱电芯的倍率性能并且极耳弯折形成中空圆台结构，可以在电池制造的过程中，保证极耳结构与集流盘焊接的平面平整度，避免焊接不良的现象发生，提升焊接效果。

附图说明

图1是本发明的一种极耳结构实施例的展开结构图；

图2是本发明的一种极耳结构实施例的卷折结构图；