[发明专利]一种乘用车侧气帘设计质量检测方法及检测系统

说明书

本发明公开了一种乘用车侧气帘设计质量检测方法及检测系统，通过环境箱、点爆设备、高速摄像设备及有效的工况设定，不需进行整车碰撞试验即可在乘用车开发阶段专门检测侧气帘设计质量，成本低，缩短开发周期，且能实现极限工况的检测。检测方法包括：试验设备与车身样件放置及调整；安装待检侧气帘及车辆附件；调整点爆设备及高速摄像设备；设定试验工况；根据试验工况，依次对待测侧气帘装置进行点爆试验并通过高速摄像设备进行全程图像采集；根据采集的图像进行待测气帘的质量判断。

技术领域

本发明属于车辆安全性能领域，尤其是涉及一种乘用车侧气帘设计质量检测方法及检测系统，在产品开发阶段，通过试验方法检测乘用车侧气帘设计质量。

背景技术

侧面气帘是气囊模块的一个重要组成部分，它能够在侧面碰撞中给人提供保护，但如果设计不合理，反而会给人带来更大的伤害。因此，对侧面气帘进行一个合理、正确的评价是非常重要的。

CN111699114A涉及一种车辆乘员约束系统的侧气囊，该侧气囊设置成安装在车辆座椅上，该侧气囊具有可充气的头部气垫和连接至头部气垫的可充气的躯干气垫，该头部气垫和该躯干气垫均形成侧气囊的单独的可充气隔室。头部气垫和躯干气垫由在连接区段中紧固至彼此的单独的可充气垫形成。在车辆乘员约束系统中，侧气囊安装在车辆的驾驶员座椅上、在朝向车辆的前乘客座椅的一侧上。

CN212332583U提供一种车辆侧气囊及车辆，该车辆侧气囊包括肩部侧气囊和胸部侧气囊，所述胸部侧气囊内设置有气体发生器，所述胸部侧气囊上设置有排气装置，所述肩部侧气囊和所述胸部侧气囊的连接处设置有透气的柔性连接件，所述柔性连接件使所述肩部侧气囊和所述胸部侧气囊连通。实施本发明，通过在胸部侧气囊内设置气体发生器，并在肩部侧气囊和胸部侧气囊的连接处设置透气的柔性连接件，柔性连接件使肩部侧气囊和胸部侧气囊连通，实现侧气囊既能同时保护肩部和胸部，又能在侧气囊展开时促使手臂抬起，避免手臂对柔软胸腔的挤压，减少对胸部伤害。

CN103963733A提出了一种用于车辆的侧气囊设备及其控制方法，包括碰撞探测传感器；安全带传感器；侧气囊，所述侧气囊包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室由分隔壁分隔开，所述分隔壁包括被封闭的连通装置；双级气体发生器，所述双级气体发生器包括用于向所述侧气囊的第一腔室充气的第一气体发生器和第二气体发生器；以及控制器，基于接收到的发生侧面碰撞和系安全带的探测信号，所述控制器确定只对第一气体发生器进行点火从而对所述侧气囊的第一腔室充气，以及基于接收到的发生侧面碰撞和没有系安全带的探测信号，所述控制器确定对第一气体发生器和第二气体发生器同时进行点火，从而对对所述侧气囊的第一腔室和第二腔室充气，扩大了侧气囊的保护范围，从而能够自动地对系安全带和没有系安全带的乘客提供有效的保护。

当乘用车新开发一款车型时，就需要相应开发与该车型匹配的侧气帘模块，因此，在产品开发阶段，就需要提供一种检测方法，用于验证侧气帘模块的设计质量，检测侧气帘设计质量是否合格。侧气帘设计质量检测包括在车辆发生侧面碰撞时对车内人员的头部的防护作用，同时要检测侧气帘在展开过程中接触的内饰件和装饰件(包括但不限于天窗、顶棚、A柱上护板、B柱上护板、C 柱上护板、前后排顶棚拉手及遮阳板等零部件)产生的飞溅物是否会对车内人员造成伤害。侧气帘在静态展开过程中及展开后，侧气帘任何部件不应伤害车内乘员，气体发生器及固定结构不允许有开裂和导致松动变形。

如果仍然依靠整车碰撞试验进行侧气帘设计质量检测，会大大增加开发成本，同时存在个别极限工况件无法实现，导致检测不完整等问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种乘用车侧气帘设计质量检测方法及检测系统，通过环境箱、点爆设备、高速摄像设备及有效的工况设定，不需进行整车碰撞试验即可在乘用车开发阶段专门检测侧气帘设计质量，成本低，缩短开发周期，且能实现极限工况的检测。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：