[发明专利]一种考虑EV车主差异的优化调度方法

权利要求书

1.一种考虑EV车主差异的优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、对于EV车主用车时间和充电以及V2G数据分别进行聚类分析，构建用车特征不同的几类EV车主集；

S2、基于聚类结果，建立各类EV车主的需求响应模型，量化不同EV车主对于电价的敏感度；

S3、基于各类车主的需求响应模型，通过价格引导各类EV车主的充电负荷和V2G，结合发电机组发电成本的数学模型，以满足约束条件的最小发电成本为优化目标，求解最优发电方案、售电价格以及V2G补偿电价。

2.根据权利要求1所述的考虑EV车主差异的优化调度方法，其特征在于：所述聚类分析是通过K-Means聚类算法根据EV车主用车时间和充电数据对EV车主分类。

3.根据权利要求1所述的考虑EV车主差异的优化调度方法，其特征在于：所述需求响应模型是通过EV车主的价格弹性矩阵，用于量化各时间段电价变化对于EV车主充电负荷和V2G的影响。

4.根据权利要求3所述的考虑EV车主差异的优化调度方法，其特征在于：所述需求响应模型包括EV车主充电需求响应模型和V2G需求响应模型。

5.根据权利要求4所述的考虑EV车主差异的优化调度方法，其特征在于：所述EV车主充电需求响应模型是通过价格弹性矩阵，EV车主充电分为a类，共计a个充电价格弹性矩阵：

其中，E_a(t,j)表示第a类EV车主在j时刻价格变化对于t时刻需求的价格弹性系数；

得到各类EV车主的价格弹性矩阵使用矩阵乘以售电价格变化的向量，得到各时段负荷量的变化量，公式如下所示：

其中，Δd_a(t)表示第a类EV车主第t时段的需求量变化量，Δρ_a(j)表示第a类EV车主j时刻的价格变化量；Δρ_a(j)采用百分比形式，计算公式为：

其中，ρ_a(j)为优化计算后第a类EV车主j时刻的电价，ρ⁰_a(j)为第a类EV车主j时刻的初始电价；

第a类EV车主需求量改变的计算公式为：

通过公式8看出第t时刻需求量Δd_a(t)的变化量等于弹性矩阵第t行的元素点乘各时间段价格的变化，反映了EV车主该时刻充电量受到当天其他时刻电价的影响；

优化后EV的负荷量等于原始负荷量加上负荷变化量：

其中，为优化前a类EV车主的负荷量。

6.根据权利要求4所述的考虑EV车主差异的优化调度方法，其特征在于：所述V2G需求响应模型是通过价格弹性矩阵，EV车主V2G分为av类，共计av个V2G弹性矩阵：

得到各类EV车主的价格弹性矩阵使用矩阵乘以V2G补偿电价变化的向量，得到各时段V2G的变化量，公式如下所示：

其中，Δdⁱⁿ_av(t)表示第av类EV车主第t时段V2G的变化量，Δρⁱⁿ_av(j)表示第av类EV车主j时刻V2G补偿电价的变化量，同样为百分比形式；

优化后第av类EV车主的V2G量计算方式等于原始V2G量加上V2G变化量：

其中，为第av类EV车主的原始V2G量。