[发明专利]超级电容模组及其组装方法、储能电源及机车

说明书

本发明提供一种超级电容模组及其组装方法、储能电源及机车。模组具有外壳、绝缘板、转接电路单元、电压均衡单元、散热结构。第i个绝缘板上具有分别容纳Qi个铜排板体的Qi个容纳区域。在模组中，第一电路中相互电连接在一起的超级电容单体的极柱与同一个铜排板体接触，每个极柱均与相应的铜排板体接触。第i个绝缘板上开设有第i个凹槽通道，第i个凹槽通道容纳有Qi个电连接线路且与Qi个铜排板体均具有公共边。Qi个电连接线路、第一转接头、第二转接头、电压均衡单元依次电连接。Qi个电连接线路分别与Qi个铜排板体对应电连接，或Qi个电连接线路分别通过Qi个第一电连接接头与Qi个铜排板体对应电连接。

技术领域

本发明涉及一种超级电容模组及其组装方法、储能电源及机车，属于有轨车辆、无轨车辆储能电源装置；超级电容装置等。

背景技术

目前超级电容的模块化程度逐渐提升。在机车中，现有超级电容模组主要采用单串、2并8串、3并6串等结构方式，这些结构一般都是采用车辆空调废排来带走超级电容单体外表面的热量，超级电容模组一般采用敞开式结构。模组上的电压均衡单元的采集方式一般通过超级电容单体极柱、电路板与螺栓共同完成，即通过螺栓与电路板连接，通过螺栓与信号采集线路电连接实现信号采集。如果一个模组内采集点位较多，则因螺栓与电路板固定时的拧紧力，有可能导致电路板形变，影响电路板上电子元器件的寿命，而且电压均衡单元信号采集方式较繁琐，检修维护不方便。因此，现有储能电源的组装时间较长、组装过程复杂。

发明内容

本发明要解决的问题是针对机车的超级电容模组中电压均衡单元的信号采集时通过螺栓与电路板连接可能导致电路板形变的问题，提供一种超级电容模组及其组装方法、储能电源及机车。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种超级电容模组，所述超级电容模组具有构成第一电路的M个超级电容单体，M≥2；

所述超级电容模组还包括转接电路单元、电压均衡单元、间隔设置的K个绝缘板；各个绝缘板均平行于第一平面；各个绝缘板相互固定连接，K≥2；

所述转接电路单元具有K个第一转接头、第二转接头；

每个超级电容单体的两个极柱分别与相邻的两个绝缘板对应固定连接；

第i个绝缘板上具有Q_i个容纳区域，所述Q_i个容纳区域分别对应容纳有Q_i个铜排板体，在第i个绝缘板上相邻的两个铜排板体之间通过绝缘板上的绝缘材料隔开，i＝1,2,…,K；

在所述超级电容模组中，在第一电路中相互电连接在一起的超级电容单体的极柱与同一个铜排板体接触，每个极柱均与相应的铜排板体接触；

第i个绝缘板上开设有在第i个绝缘板所在平面上延伸的第i个凹槽通道，各个凹槽通道的开口位于同侧；

第i个凹槽通道与第i个绝缘板上设置的Q_i个铜排板体均具有公共边；

第i个凹槽通道中容纳有Q_i个电连接线路；

第i个第一转接头的Q_i个电连接点分别与所述Q_i个电连接线路对应电连接；

各个第一转接头分别与第二转接头电连接，从而使得各个第一转接头的电连接点分别与第二转接头的N个电连接点对应电连接，N＝Q₁+Q₂+…+Q_K；

所述电压均衡单元的接头与第二转接头电连接，从而使得第二转接头的N个电连接点分别与电压均衡单元的N个输入端对应电连接；