[发明专利]一种方便监控的转体桥梁装置

说明书

本发明涉及转体桥梁技术领域，尤其涉及一种方便监控的转体桥梁装置，包括转体桥梁，所述转体桥梁的底部通过中置支撑部设有固定部，所述转体桥梁的两端底部均设有端部支撑部，所述转体桥梁的顶部设有顶部限位部，所述顶部限位部的一侧设有控制器；所述中置支撑部包含有中置框架，所述中置框架内部呈线性均匀阵列设有多组支撑板，所述中置框架两侧均设有多组侧板，所述侧板的顶部通过第一调节螺杆设有若干个大吸盘，本发明结构合理，通过框架组合式全面支撑限位，不仅可对转体桥梁进行有效防护，同时便于工作人员进行观察和监控，还能对运输车辆在启动急刹、过急转弯或者过颠簸路段时进行充分的缓冲减震保护，提高装置的适应性和耐用性。

技术领域

本发明涉及转体桥梁技术领域，尤其涉及一种方便监控的转体桥梁装置。

背景技术

转体桥梁即采用转体法施工的桥梁，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过转体就位的一种施工方法，它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。

根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多，主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况，转体桥梁的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。

但是，现有的转体桥梁用的运输固定装置通常需要将转体桥梁全包之后再固定在运输车体上，因此转体桥梁到达运输位置时，需要将其外部包装拆卸才可对其内部结构进行检查，费时费力，一旦内部转体桥梁本体出现问题还需要重新将包装结构连接至其外部后进行运输，所以现有的运输包装方式不便于对转体桥梁进行检查和监控。

同时在运载车辆进行转弯时，由于车辆的离心力会带动转体桥梁同步产生离心力，进而造成转体桥梁的摆动趋势，如果装置对转体桥梁进行硬性卡接，不仅容易对墙体造成挤压损伤，长时间使用还会对装置造成损坏。

同时在车辆起步或者急刹时，转体桥梁在自身惯性的作用下会产生反向移动的趋势，如果不能及时对其进行限位保护支撑，则极易造成转体桥梁的损坏或者倾斜倒塌；且当运载车辆到达不平整路面时，转体桥梁会随着路面的颠簸同步晃动，进而极易造成其结构的损伤或者性能的损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种方便监控的转体桥梁装置，解决了现有的转体桥梁用的运输固定装置通常需要将转体桥梁全包之后再固定在运输车体上，因此转体桥梁到达运输位置时，需要将其外部包装拆卸才可对其内部结构进行检查，费时费力，一旦内部转体桥梁本体出现问题还需要重新将包装结构连接至其外部后进行运输，所以现有的运输包装方式不便于对转体桥梁进行检查和监控，同时运输车辆启动急刹、过急转弯或者过颠簸路段时其减震缓冲性能有限，对转体桥梁的保护不全面等问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种方便监控的转体桥梁装置，包括转体桥梁，所述转体桥梁的底部通过中置支撑部设有固定部，所述转体桥梁的两端底部均设有端部支撑部，所述转体桥梁的顶部设有顶部限位部，所述顶部限位部的一侧设有控制器；

所述中置支撑部包含有中置框架，所述中置框架内部呈线性均匀阵列设有多组支撑板，所述中置框架两侧均设有多组侧板，所述侧板的内部通过第一调节螺杆设有若干个大吸盘，所述第一调节螺杆内部设有第一通道，所述大吸盘的另一端与第一通道相连通，所述大吸盘的内部通过多组支撑杆设有小吸盘，所述小吸盘的另一端连通有第二通道，所述第二通道位于第一通道内部；

所述端部支撑部包含有与中置框架侧壁通过驱动电机转动连接的支架，所述支架的顶部设有与转体桥梁侧壁贴合的限位横板，所述限位横板靠近转体桥梁的一侧设有缓冲气囊，所述缓冲气囊靠近转体桥梁的一侧通过压力阀对称连通有两组卡接气囊，所述卡接气囊和缓冲气囊分别与转体桥梁接触面均不相同，所述缓冲气囊内设有气压传感器，所述限位横板的顶部设有压力传感器；