[发明专利]一种卡扣机油挡板及其设计方法

说明书

本发明一种卡扣机油挡板及其设计方法，一侧为插头，插入平衡轴壳体凹槽内，另一侧为卡扣，扣合于平衡轴壳体对应母扣内，通过卡扣扣合固定于平衡轴壳体上部，安装方式为双手大拇指垂直于板面按压装入，能同时满足安装易用性及强度可靠性要求；同时提出扣机油挡板的设计方法，通过总体结构布局，对机油挡板安装过程进行受力平衡分析，运用CAE分析方法进行虚拟验证，能满足安装易用性及强度可靠性要求，减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种卡扣机油挡板及其设计方法。

背景技术

机油挡板通常为增强塑料材质，固定于平衡轴壳体上部，用于防止机油落入高速旋转的平衡块导致油滴飞溅，从而影响平衡轴对发动机减振的效果。目前，在公开的专利文献中，多数具体结构的机油挡板，在机油挡板能批量装配条件下，难以即满足安装易用性，又能满足结构强度可靠性的要求。

安装易用性要求挡板结构有壁厚较薄的卡扣和导向斜角较大的公扣，在实际设计开发中，都是基于设计师的主观经验结合有限元分析进行虚拟验证，并没有一套系统客观的设计方法作为依据指导设计开发，机油挡板在工人大批量安装条件下，薄壁卡扣在斜顶运动时圆弧区域往往呈现较高的应力水平，不能满足强度可靠性要求，且公扣导向斜角过大会致使机油挡板因发动机振动而发生蠕动导致脱扣。

专利文献1(CN103362594B)提供了一种机油挡板，其连接上曲轴箱两侧，其位于曲轴的平衡块的下方，所述机油挡板位于油底壳内机油液面以及机油集滤器的上方，所述机油挡板包括：第一圆弧板；第二圆弧板；过渡板，其上具有条形的泄油孔；所述过渡板连接所述第一圆弧板与所述第二圆弧板，所述泄油孔位于所述机油挡板的最低处，所述过渡板与竖直方向的夹角小于等于60度。该发明机油挡板兼具较好的挡油和回油作用，且能够很好的起到减振作用，但适应性较差，仅仅适用部分产品。

专利文献2(CN210483844U)公开了一种机油挡板的安装结构，所述机油挡板设置在发动机框架与发动机油底壳的连接处，机油挡板的端面边缘设有若干固定凸起，发动机框架的法兰面连接的内壁处设有发动机框架限位槽，发动机油底壳的法兰面连接的内壁处对应所述发动机框架限位槽位置设有发动机油底壳限位槽，发动机框架的法兰面设有涂胶线，涂胶线与所述发动机框架限位槽相切,可简化机油挡板的安装工序，在保证机油挡板性能的前提下，降低机油挡板成本，但产品质量难以保证。

专利文献3(CN102797789B)公开了一种发动机平衡轴壳体结构，包括：机油挡板组件，该机油挡板结构设置在壳体本体的上侧，用于防止机油飞溅。安装在发动机上后，平衡轴会随着曲轴的转动而同步转动，平衡轴上的平衡配重块会抵消掉曲轴因发动机缸数较少而产生的转动不平衡，从而减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性，但在批量装配条件下，难以安装，工人不便于操作。

在实际生产过程中，机油挡板要求即满足安装易用性，又能满足结构强度可靠性的要求，目前还没有这种机油挡板；在实际设计开发中，基于设计师的主观经验，结合有限元分析进行虚拟验证，实际上并没有一套系统客观的设计方法指导设计开发。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，设计了一种卡扣机油挡板，通过卡扣扣合的方式固定于平衡轴壳体上部，挡板卡扣采用悬臂式卡扣方案，一侧为插头，插入平衡轴壳体凹槽内，另一侧为卡扣，扣合于平衡轴壳体对应母扣内，安装方式为双手大拇指垂直于板面按压装入，能同时满足安装易用性及强度可靠性要求；同时提出一种卡扣机油挡板的设计方法，通过总体结构布局与细节形状设计，尤其卡扣导向斜角的设计，提高材料强度，达到更好的抗断裂性能。

实现本发明的技术方案之一是：一种卡扣机油挡板，包括：挡板本体1，其特征是，它还包括：卡扣11、插头12、储油槽13，在所述挡板本体1中部设置储油槽13，在所述挡板本体1两端分别设置卡扣11和插头12，所述的卡扣11 与插头12位置对应、高度平齐。