[发明专利]一种公路混凝土路面强度测试装置

说明书

本发明公开的属于公路强度测试装置技术领域，具体为一种公路混凝土路面强度测试装置，外壳，所述外壳的底部通过螺栓固定连接有设备箱，所述设备箱的侧壁通过螺栓固定连接有侧壳，该种公路工程混凝土路面强度测试装置，利用携带底架的外壳对携带驱动器的驱动箱进行路面转移，在侧壳的侧壁设置携带内架圈的内架，便于对测试杆进行引导，在测试杆配合驱动器进行混凝土路面强度测试的过程中，有效的进行引导配合，定位性好，且内架上连接器的两端组合有轴套，轴套通过安装座连接活动架，配合测试头的内部通过缓冲套组合的替换头，可在进行驱动器驱动测试头对混凝土路面强度测试时，有效保持缓冲配合，降低因装置整体震颤导致的测试数据差异。

技术领域

本发明涉及公路强度测试装置技术领域，具体为一种公路混凝土路面强度测试装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。

而在公路工程中就包含有混凝土路面，混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面，混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大等。垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。

素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。

故在公路工程的混凝土路面铺设完成后，为了进行检查和便于日后的测试，需要进行强度测试，在测试过程中就需要使用到测试装置。

现有的测试装置在进行测试的过程中，受混凝土里面强度影响，在进行撞击测试强度时，缺少有效的引导配合定位方式，易导致测试位置偏离影响测试效果，且在撞击中会产生相反的力，缺少配合情况下易导致装置整体震颤，直接影响到驱动器的寿命和驱动杆的下一次下落位置，使混凝土路面强度测试过程出现数据差异，影响数据判断和装置使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路混凝土路面强度测试装置，以解决上述背景技术中提出的现有的测试装置在进行测试的过程中，受混凝土里面强度影响，在进行撞击测试强度时，缺少有效的引导配合定位方式，易导致测试位置偏离影响测试效果，且在撞击中会产生相反的力，缺少配合情况下易导致装置整体震颤，直接影响到驱动器的寿命和驱动杆的下一次下落位置，使混凝土路面强度测试过程出现数据差异，影响数据判断和装置使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路混凝土路面强度测试装置，其特征在于：包括外壳、内架、驱动箱、底架和活动架；

所述外壳的底部通过螺栓固定连接有设备箱，所述设备箱的侧壁通过螺栓固定连接有侧壳，所述侧壳的内壁开设有连接轴孔；