[发明专利]一种用于两端环下供油轴承的带轴套供油结构

说明书

本发明公开了一种用于两端环下供油轴承的带轴套供油结构，属于航空发动机轴承润滑技术领域。这种供油结构通过供油喷嘴将滑油喷射至转子轴颈的外圆面上，通过转子转动离心力将滑油甩至轴承内环压紧螺母形成的集油腔内，再通过螺母和锁片上开的通油孔将滑油带至轴承轴套上开的集油槽内。轴套上开有两路通油孔道，将滑油引至轴套和轴承内环供油孔形成的环槽中，从而实现轴承的两端供油。该发明可直接应用于采用两端环下供油的轴承的润滑供油，适用于各种采用该类轴承的供油结构设计。

技术领域

本发明属于航空发动机轴承润滑技术领域，涉及一种轴承供油结构，尤其涉及一种用于两端环下供油轴承的带轴套供油结构，通过供油喷嘴将滑油喷射至转子轴颈的外圆面上，通过转子转动离心力将滑油甩至轴承内环压紧螺母形成的集油腔内，再通过螺母和锁片上开的通油孔将滑油带至轴承轴套上开的集油槽内。轴套上开有两路通油孔道，将滑油引至轴套和轴承内环供油孔形成的环槽中，从而实现轴承的两端供油。发明可直接应用于采用两端环下供油的轴承的润滑供油，适用于各种采用该类轴承的供油结构设计。

背景技术

为适应高DN值轴承润滑冷却的需要，发展了环下润滑技术。这种润滑技术能使轴承温度普遍降低，特别是能使轴承内圈工作温度在各种工作条件下均比外圈低，从而对轴承内部间隙控制更为有利，并能有效地防止高速轻载下内圈打滑蹭伤故障，滑油利用率高，且能使搅拌损失大大降低，减少功率损耗，并且避免了滑油中污物对轴承损坏的几率。轴承内环上中间一处径向供油的结构较为常见，其供油油路较好设计。但对于采用两端环下供油的轴承，虽然其润滑效果更好，但在实际应用过程中，两端同时均匀充分的供油较难实现，供油结构较难设计，尤其是远离供油喷嘴的一侧，油路较长，且远端集油槽的形成与轴承内环压紧需求相矛盾。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷和不足，本发明提供了一种用于两端环下供油轴承的带轴套供油结构。这种供油油路先后经过轴颈、轴承内环压紧螺母、螺母锁片、轴承内轴套、调整压紧垫块和甩油盘等零件。这种供油结构通过供油喷嘴将滑油喷射至转子轴颈的外圆面上，通过转子转动离心力将滑油甩至轴承内环压紧螺母形成的集油腔内，再通过螺母和锁片上开的通油孔将滑油带至轴承轴套上开的集油槽内。轴套上开有两路通油孔道，将滑油引至轴套和轴承内环供油孔形成的环槽中，从而实现轴承的两端供油。发明可直接应用于采用两端环下供油的轴承的润滑供油，适用于各种采用该类轴承的供油结构设计。

本发明为解决其技术问题，所采用的技术方案为：

一种用于两端环下供油轴承的带轴套供油结构，包括滑油喷嘴、轴承座、轴承、轴套，所述轴承包括轴承内环和轴承外环，所述滑油喷嘴设置在所述轴颈本体的左端外部，所述轴套固定设置在轴颈本体上，所述轴承内环通过轴套固定设置在轴颈本体上，所述轴承外环固定设置在轴承座内，所述轴颈本体上还设有甩油盘、轴承内环压紧螺母、螺母锁紧锁片，所述轴承内环压紧螺母通过螺纹连接方式设置在所述轴颈本体上，所述甩油盘通过调整压紧垫块顶抵压紧在所述轴承内环的右端面，其特征在于，

所述轴套包括一具有轴向延伸长度的环状筒体主体部和一设置在所述环状筒体主体部左端并沿径向向外延伸的法兰翻边，所述环状筒体主体部的右端面顶抵在所述轴颈本体的第一台阶面上，所述法兰翻边的右端面顶抵压紧在所述轴承内环的左端面，所述轴承内环压紧螺母通过螺母锁紧锁片顶抵压紧在所述法兰翻边的左端面上；

所述轴套的环状筒体主体部右端的外侧壁上设有一在周向上通过去除材料形成的第一台阶部，所述第一台阶部与所述轴承内环的右端面、压紧垫块的左端面之间围成的空间形成为位于右侧的第一轴套与轴承内环间集油槽；所述法兰翻边与环状筒体主体部左端外侧壁之间的过渡区设有一在周向上通过去除材料形成的开口环槽，所述开口环槽与所述轴承内环的左端面之间围成的空间形成为位于左侧的第二轴套与轴承内环间集油槽；

所述轴套左端的内侧壁上设有一在周向上通过去除材料形成的第二台阶部，所述第二台阶部与所述螺母锁紧锁片、轴颈本体之间围成的空间形成为锁片与轴套间集油槽；