[发明专利]一种滑移装载机用纯电驱动系统

说明书

本发明涉及车辆驱动技术领域，具体是一种滑移装载机用纯电驱动系统，包括安装于车架的驱动电机，所述驱动电机的轴端设置有减速器总成；所述减速器总成包括相互连接的制动腔与减速腔，所述减速腔内设置有可贯穿所述减速腔的输出轴，所述输出轴可与所述传动链条齿轮花键连接，所述输出轴通过减速传动机构传动；所述制动腔内设置有湿式离合器，所述湿式离合器与所述驱动电机分别与所述减速传动机构连接。本系统可以实现单一电机与减速器组合驱动，且能够实现对称布置，有利于降低整车成本，结构简单适合批量生产。

技术领域

本发明涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及一种滑移装载机用纯电驱动系统。

背景技术

滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机，是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备，采用轮式行走机构，全轮驱动，滑移转向，可于作业现场随机快速更换或挂接各种工作装置，以适应不同的工作环境和作业内容。滑移转向装载机的动力一般为20～50千瓦，主机重量2000～4000公斤，车速为每小时10～15公里，左右主要用于作业场地狭小、地面起伏不平、作业内容变换频繁的场合。当前，国内主流的滑移装载机以液压马达作为驱动单元，液压动力主要来自于发动机，随着国内新能源发展趋势，整车厂对于滑移装载机纯电驱动的需求开始形成，但是在行业内纯电驱动的滑移装载机还很少。

因此，急需一种新的技术来解决该技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种滑移装载机用纯电驱动系统，可以实现滑移装载机的纯电驱动，且可以实现单一动力总成对称布置，区别于传统液压马达驱动动力系统，为滑移装载机纯电驱动提供方案。本系统可以实现单一电机与减速器组合驱动，且能够实现对称布置，有利于降低整车成本，结构简单适合批量生产。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种滑移装载机用纯电驱动系统，包括安装于车架的驱动电机，所述驱动电机的轴端设置有减速器总成；所述减速器总成包括相互连接的制动腔与减速腔，所述减速腔内设置有可贯穿所述减速腔的输出轴，所述输出轴可与所述传动链条齿轮花键连接，所述输出轴通过减速传动机构传动；所述制动腔内设置有湿式离合器，所述湿式离合器与所述驱动电机分别与所述减速传动机构连接。

进一步地，所述减速传动机构包括带有太阳轮轴的太阳轮、所述太阳轮轴与所述湿式离合器连接，所述驱动电机与所述太阳轮轴端部的花键连接；所述太阳轮与行星轮啮合，所述行星轮安装于行星架上，所述行星轮的外部设置有齿圈，所述齿圈固定于所述减速腔的内壁。

进一步地，所述行星架外端设置行星架轴，所述行星架轴端部的花键连接有输入锥齿轮，所述输入锥齿轮可与输出锥齿轮啮合，所述输出锥齿轮套接于所述输出轴。

进一步地，所述输出轴上还套接有第一轴承与第二轴承，所述第一轴承与所述第二轴承分别位于所述输出锥齿轮的两侧，且分别与所述减速腔的内壁固接，用于支撑所述输出轴的旋转。

进一步地，所述输出轴与所述输出锥齿轮一体成型。

进一步地，所述行星架轴上套设有行星架轴承，所述行星架轴承通过所述减速腔的内壁夹持，用于支撑所述行星架轴的旋转。

进一步地，所述输出轴可贯穿所述减速腔的一侧或两侧，分别用油封进行轴与减速腔的密封。

进一步地，所述制动腔的内壁开设有与所述止湿式离合器的对偶片匹配的腔槽，用于对所述对偶片进行限位。

进一步地，在所述制动腔内还设置有可套设所述太阳轮轴的太阳轮轴承，所述太阳轮轴承通过所述制动腔的内壁夹持，用于支撑所述太阳轮轴的旋转。

进一步地，所述制动腔与所述减速腔之间通过橡胶密封圈密封。

有益效果