[发明专利]一种多稳态复合材料结构驱动的后缘变弯度机翼

权利要求书

1.一种多稳态复合材料结构驱动的尾缘变弯度机翼，其特征在于：

包括机翼框架(1)和一个或多个多稳态复合材料件(6)，多稳态复合材料件(6)均固定安装在机翼框架(1)内；

所述的机翼框架(1)包括若干机翼架、第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)；各个机翼架均匀间隔平行布置，各个机翼架的前缘连接形成一体；各个机翼架的中部上侧之间通过一根水平的第一肋条(3-1)连接固定，各个机翼架靠近尾缘处的下侧之间通过第二肋条(3-2)连接固定；

所述的多稳态复合材料件(6)为矩形板状结构，所有多稳态复合材料件(6)位于第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)之间，并通过第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)布置在机翼框架(1)的各个机翼架内。

2.根据权利要求1所述的一种多稳态复合材料结构驱动的尾缘变弯度机翼，其特征在于：

所述的每个机翼架均由一块条形板件在竖直平面内围成；

各个机翼架的条形板件的中部上侧底面通过一根水平的第一肋条(3-1)连接固定，各个机翼架的条形板件的中部下侧顶面通过一根水平的第二肋条(3-2)连接固定；第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)相互平行且均沿尾缘变弯度机翼的宽度方向布置。

3.根据权利要求2所述的一种多稳态复合材料结构驱动的尾缘变弯度机翼，其特征在于：

所述的尾缘变弯度机翼还包括若干硅胶连接件(7)；

所述的每个机翼架的条形板件均由一条条形板和一条波纹板(4)连接形成一体，条形板的两端分别连接波纹板(4)的两端；

每个机翼架的条形板件下侧的条形板上均开设一个缓冲缺口(8)，缓冲缺口(8)位于第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)之间且靠近第二肋条(3-2)，每个缓冲缺口(8)的两端均填充连接有一个硅胶连接件(7)；

每个波纹板(4)位于各自的条形板件下侧，并位于第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)之间且远离第二肋条(3-2)；

波纹板(4)的长度大于缓冲缺口(8)的长度。

4.根据权利要求2所述的一种多稳态复合材料结构驱动的尾缘变弯度机翼，其特征在于：

所述的多稳态复合材料件(6)的数量为一个时，多稳态复合材料件(6)平行于第一肋条(3-1)的对称两侧边分别固定连接第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)；

当多稳态复合材料件(6)的数量为多个时，各个多稳态复合材料件(6)沿尾缘变弯度机翼的宽度方向均匀间隔布置，每个多稳态复合材料件(6)平行于第一肋条(3-1)的对称两侧边均分别固定连接第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)。

5.根据权利要求4所述的一种多稳态复合材料结构驱动的尾缘变弯度机翼，其特征在于：

所述的每个多稳态复合材料件(6)在未变形状态下均为弯曲的矩形板状结构，此时多稳态复合材料件(6)的中部向波纹板(4)靠近使得多稳态复合材料件(6)形成弧形弯曲，此时波纹板(4)和硅胶连接件(7)均为原始状态；

朝上对未变形状态下的每个多稳态复合材料件(6)施加外部激励后，多稳态复合材料件(6)发生稳态弹性转变为变形状态，此时多稳态复合材料件(6)的中部向波纹板(4)远离使得多稳态复合材料件(6)形成弧形弯曲，多稳态复合材料件(6)连接第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)的两侧边将第一肋条(3-1)和第二肋条(3-2)向相反的方向顶开，使得每个机翼架的缓冲缺口(8)处的硅胶连接件(7)弹性撑开，每个波纹板(4)弹性弯曲，从而使得尾缘变弯度机翼的尾缘角度从原始角度改变为变形角度；

朝下对变形状态下的多稳态复合材料件(6)施加反向外部激励使得变形状态下的多稳态复合材料件(6)恢复为未变形状态，此时波纹板(4)和硅胶连接件(7)均恢复为原始状态，从而使得尾缘变弯度机翼的尾缘角度从变形角度恢复为原始角度。