[发明专利]一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐

说明书

本发明公开了一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，涉及LNG燃料罐领域，包括上固定架与下固定架，所述上固定架与下固定架为可拆卸卡扣安装，所述下固定架的内壁设置有罐体，所述上固定架与下固定架的内壁接设置有固定座。本发明通过将罐体放置于上固定架与下固定架之间，罐体的重量由弹簧钢板与下固定架进行承受，而弹簧钢板在承重过程中还可以起到一定的减震作用，进一步的，上固定架与下固定架之间设置有多个减震机构，减震机构由弹簧、固定壳与活动杆组成，弹簧可以有效的将罐体侧面的震动力进行缓冲，配合弹簧钢板实现罐体的多重减震，降低了集装箱船运动过程中对罐体产生的震动力。

技术领域

本发明涉及LNG燃料罐领域，具体为一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐。

背景技术

液化天然气，简称LNG，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右，其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

双燃料大型集装箱船一般使用LNG燃料罐作为能源供应机构，即通过液化天然气取代传统的油料能源。

但是集装箱船上使用的LNG燃料罐由于其体积较大，而集装箱船本身在运动过程中会产生一定的震动，这就会导致LNG燃料罐发生碰撞受损，进而有泄露的可能性。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，以解决一般LNG燃料罐发生碰撞受损的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双燃料大型集装箱船用LNG燃料罐，包括上固定架与下固定架，所述上固定架与下固定架为可拆卸卡扣安装，所述下固定架的内壁设置有罐体，所述上固定架与下固定架的内壁接设置有固定座，所述固定座的顶部设置有弹簧钢板，所述弹簧钢板与罐体之间连接有连接块，所述罐体分为内罐与外罐，所述内罐与外罐之间螺旋包裹设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层之间设置有铝箔层，所述上固定架与下固定架内壁位于弹簧钢板的两侧设置有多个弹簧，所述弹簧的内部设置有固定壳，所述固定壳的顶部活动设置有活动杆，所述活动杆的一端连接有活动块。

通过采用上述技术方案，弹簧可以有效的将罐体侧面的震动力进行缓冲，配合弹簧钢板实现罐体的多重减震，降低了集装箱船运动过程中对罐体产生的震动力，玻璃纤维层与铝箔层保证了内罐中的LNG燃料能够保持低温状态，保温效果更好。

本发明进一步设置为，所述罐体的正面设置有定位壳，所述定位壳的内壁设置有检测探头。

通过采用上述技术方案，定位壳对罐体阀门处的气体进行收集，配合检测探头进行监控，对发生泄露情况进行及时反馈。

本发明进一步设置为，所述连接块与罐体的接触面设置有橡胶层。

通过采用上述技术方案，橡胶层可以防止连接块与罐体之间的刚性接触。

本发明进一步设置为，所述固定壳的内部填充有阻尼油，所述活动块的顶部开设有过孔。

通过采用上述技术方案，阻尼油可以缓冲活动块在固定壳中的运动速度，起到更好的缓冲震动效果。

本发明进一步设置为，所述内罐与外罐之间为抽真空层。

通过采用上述技术方案，抽真空层可以进一步提升罐体的保温隔热效果。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：