[发明专利]一种柴油机扭震减震器的装拆装置和装拆方法

说明书

本发明涉及大功率柴油机装配技术领域，具体为一种柴油机扭震减震器的装拆装置，其能够方便完成扭震减震器与曲轴零部件的安装，其包括轴向压紧机构和径向压紧机构，轴向压紧机构包括轴向压紧液压泵组、压紧螺母、过度环和螺纹轴座，螺纹轴座与曲轴的端部连接，压紧螺母包括滑动配合的内螺纹芯轴、密封外套，内螺纹芯轴与密封外套之间设置有第一油腔，内螺纹芯轴上设置有第一油道且第一油道通过第一油管接头、第一油管连接轴向压紧液压泵组，过度环设置于密封外套和扭震减震器的端面之间；径向压紧机构包括径向涨开液压泵组，径向涨开液压泵组通过第二油管连接第二油管接头，过度环上开设有与第二油管接头配合的避让槽，同时提供了装拆方法。

技术领域

本发明涉及大功率柴油机装配技术领域，具体为一种柴油机扭震减震器的装拆装置和装拆方法。

背景技术

扭震减震器是多缸柴油机的核心零部件，需牢固地安装到曲轴上。中小功率柴油机的减震器质量较小（20kg左右），一般用紧固螺栓连接与曲轴皮带盘安装成一体，皮带盘再通过压紧螺栓与锥度配合与曲轴组成一体。此安装方式采用普通的气动、手动拧紧工具即可完成。中大功率柴油机的减震扭震器质量较大（100kg左右），并且在柴油机运转过程中减震的要求加大，为保证其安装连接强度，扭震减震器与曲轴的连接面采用了1:50小锥度配合，并要求其过盈配合。原有螺栓压紧安装方式已不适用，需考虑液压涨紧的方式安装才能满足设计的装配要求。

发明内容

为了解决现有扭震减震器与曲轴零部件安装困难的问题，本发明提供了一种柴油机扭震减震器的装拆装置，其能够方便完成扭震减震器与曲轴零部件的安装。

其技术方案是这样的：一种柴油机扭震减震器的装拆装置，其包括轴向压紧机构和径向压紧机构，所述轴向压紧机构包括轴向压紧液压泵组、压紧螺母、过度环和螺纹轴座，所述螺纹轴座与曲轴的端部连接，所述压紧螺母包括滑动配合的内螺纹芯轴、密封外套，所述内螺纹芯轴与所述密封外套之间设置有第一油腔，所述内螺纹芯轴上设置有第一油道且所述第一油道通过第一油管接头、第一油管连接所述轴向压紧液压泵组，所述过度环设置于所述密封外套和扭震减震器的端面之间；所述径向压紧机构包括径向涨开液压泵组，所述径向涨开液压泵组通过第二油管连接第二油管接头，所述过度环上开设有与所述第二油管接头配合的避让槽，所述第二油管接头由第二油管向所述扭震减震器输送液压油。

其进一步特征在于，其还包括深度尺和百分表。

一种柴油机扭震减震器的装拆方法，其特征在于，其包括安装方法和拆卸方法，安装方法包括以下步骤：

（1）将扭震减震器吊装到曲轴上，将扭震减震器推装到曲轴的锥轴上；

（2）将螺纹轴座安装到曲轴上，过度环套在螺纹轴座外部，压紧螺母的内螺纹芯轴旋在螺纹轴座上，让过度环压紧在压紧螺母的密封外套与扭震减震器的端面之间；

（3）第一油管接头、第二油管接头分别装到内螺纹芯轴和扭震减震器上，第一油管接头通过第一油管连接轴向压紧液压泵组，第二油管接头通过第二油管连接径向压紧液压泵组；

（4）轴向压紧液压泵组工作，让液压油经过第一油管、第一油管接头、内螺纹芯轴上的第一油道进入内螺纹芯轴与密封外套之间的第一油腔内，密封外套受到液压油作用顶升过度环，过度环顶升扭震减震器套入曲轴的锥轴；

（5）轴向压紧液压泵组停止供油，径向压紧液压泵组工作，让液压油经过第二油管、第二油管接头、扭震减震器上的第二油道进入第二油腔，在液压油作用下扭震减震器的锥孔扩展；

（6）重复步骤（4）和（5），扭震减震器在轴向推力和径向张力作用下不断往锥轴套紧，直到扭震减震器安装到位；

（7）先停止径向涨开液压泵组的操作，并逐步卸去该泵组压力，接着停止轴向压紧液压泵组的操作，但保持该泵组压力，确保扭震减震器的锥孔逐步与曲轴的锥轴贴合，使之形成固体摩擦，拆下第一油管接头、第二油管接头、压紧螺母、过度环和螺纹轴座；

拆卸方法包括以下步骤：

（1）将螺纹轴座安装到曲轴上，压紧螺母的内螺纹芯轴旋在螺纹轴座上；