[发明专利]一种用于发动机冷却系统的稳压装置

说明书

本发明提供了一种用于发动机冷却系统的稳压装置，包括发动机水冷循环管路及散热片、主水箱，所述主水箱顶端通过泄压管连通有副水箱，所述泄压管上靠近主水箱的一侧开设有与之相连通的压力管，所述压力管内设置有用于控制主水箱内部压力值的控制组件；本方案能够更加精确的控制泄压的准确性，保证增压孔能够准确位于泄压管内，同时滑槽与限位柱能够准确的将泄压孔处于泄压管内，有效增加了水箱泄压装置的使用寿命，并且对于水箱的泄压更加准确，保证在相对恒定的最佳压力下，将发动机的冷却效率提升到最大。

技术领域

本发明涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种用于发动机冷却系统的稳压装置。

背景技术

发动机工作过程中所产生的热量需要冷却系统进行热交换，冷却系统中最常见的是水冷系统，利用水冷系统中的冷却液循环将发动机的热量带至散热片，通过发动机的风扇对散热片吹风进行降温，经冷却后的冷却液再次进入发动机进行散热循环系统中；冷却液均在水箱与循环管路内，水箱上设有水箱盖用于定期加注冷却液。

如申请号为CN02247839.6所公开的一种强制排压、防烫水箱盖，目前设置在水箱上的水箱盖均由对水箱内冷却液压力进行调节的功能，能够及时调节水箱内的冷却液压力以保证压力平衡；但是现在的水箱盖密封处均使用耐腐蚀橡胶材质，利用橡胶的可形变特性进行密封处的开闭，橡胶使用一段时间后柔韧性变差造成密封不严，影响水箱盖的使用寿命。

同时水箱盖上设置有固定压缩力的弹簧，通过预设的弹簧压缩力控制水箱内部的冷却液进、排动作，由于冷却液向外排出的时候通过橡胶垫的圆周形的边缘排出，与弹簧之间受力非径向力，所以弹簧对于控制水箱内冷却液压力不准确，难以控制冷却液的预设压力值，不能保证冷却液的最佳冷却效果。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种能够有效提高使用寿命、控制水箱内压力更精确的用于发动机冷却系统的稳压装置。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种用于发动机冷却系统的稳压装置，包括发动机水冷循环管路及散热片、主水箱，所述主水箱顶端通过泄压管连通有副水箱，所述泄压管上靠近主水箱的一侧开设有与之相连通的压力管，所述压力管内设置有用于控制主水箱内部压力值的控制组件；所述控制组件包括同轴且滑动密封设置在压力管内部的泄压杆，所述泄压杆的前段为与压力管内壁相匹配的滑动头，所述滑动头上套设有多个增强密封性的密封圈；所述泄压杆的后段为与滑动头同轴设置的圆柱形的控制部，所述控制部上靠近滑动头的一侧贯穿设置有用于释放主水箱压力的泄压孔，所述控制部上远离滑动头的一侧设有多个用于支持泄压杆转动的限位柱，控制部上位于所述限位柱与所述泄压孔之间的位置处开设有用于增加主水箱压力的增压孔，所述增压孔内设置有控压组件；所述压力管内远离滑动头的一端同轴设置有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的一端顶接在控制部上；所述控制部贯穿所述泄压管并与其紧密贴合。

以下是本发明对上述技术方案的进一步优化：

所述控压组件包括滑动且密封安装在增压孔内部的稳压部，所述稳压部的外壁中段呈环形开设有开槽，所述增压孔的内壁上与开槽相对应的位置处设置有限位板，所述限位板上设置有多个用于支撑稳压部的第二支撑弹簧；所述稳压部的内部同轴开设有回流通道，所述回流通道在稳压部靠近副水箱的一端设有开口，且所述回流通道在稳压部远离副水箱的一端贯穿稳压部并在其侧壁上开设有若干个回流支路。

进一步的：所述压力管内部位于滑动头靠近主水箱一侧的位置处设置有限制泄压杆位置的挡板。

进一步的：所述压力管内部与所述限位柱相对应的位置处均开设有与限位柱相匹配的滑槽。

进一步的：所述增压孔与所述泄压孔的轴线呈90°设置。

进一步的：所述滑槽限制泄压杆90°转动。