[发明专利]一种真空成型辅助成型结构

说明书

本发明属于真空成型设备及工装技术领域，涉及一种真空成型辅助成型结构。主要由驱动气缸、联动推杆、辅助成型推块组成；驱动气缸通过辅助连接结构固定在设备预成型模具上；所述联动推杆一端与驱动气缸相连，联动推杆另一端与辅助成型推块连接；驱动气缸驱动联动推杆使辅助成型推块发生位移动作，辅助成型推块推动局部表皮发生拉伸，成型出想要的造型；本发明有利于真空成型工艺更精准实现的样件边缘位置B面成型效果，降低后到工序节拍，提升样件成型质量；大大节约后道工序工时，每个辅助成型推块可节约25s左右，并且提高了样件翻边的稳定性，提升合格率。

技术领域

本发明属于真空成型设备及工装技术领域，涉及一种真空成型辅助成型结构。

背景技术

表皮真空辅助成型相关结构，在现有技术中并无类似专利。

公告号为CN201721033U涉及一种带有气体导入装置的双料复合真空成型模具，本实用新型由双料复合真空成型模具和气体导入装置组成，其特征在于：气体导入装置包括刺针和双端中空气缸，刺针置于固定套内，固定套螺纹固定于连接杆上端部，双端中空气缸由螺钉固定于双料复合真空成型模具的下模上。本实用新型由于在双料复合真空成型模具上加装了气体导入装置，因此不仅可通过刺针刺破一层板料，再利用中空双头气缸将外界气体导入双层板料之间，保持内外压力平衡，从而优化板材成型工艺，而且省时，效率高。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便。

上述专利与本申请相关度低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的由于样件边缘位置角度设计较小，翻边时工时过长，翻边效果难以稳定等问题，提供了一种真空成型辅助成型结构，应用领域包含汽车内饰件的生产领域，比如仪表板、门板等散件的连接工艺。

本发明结构可用于更加精确的控制真空成型后的样件局部表面形状，本发明节约后道工序的包覆难度，降低手工包覆节拍。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

一种真空成型辅助成型结构，主要由驱动气缸3、联动推杆5、辅助成型推块6组成；

所述驱动气缸3通过辅助连接结构固定在设备预成型模具上；所述联动推杆5一端与驱动气缸3相连，联动推杆5另一端与辅助成型推块6连接；

驱动气缸3驱动联动推杆4使辅助成型推块6发生位移动作，辅助成型推块6推动局部表皮发生拉伸，成型出想要的造型。

进一步地，一种真空成型辅助成型结构，还包括气缸连接座2、推杆连接座4；所述气缸连接座2与驱动气缸3连接；所述推杆连接座4与联动推杆5连接。

进一步地，所述辅助成型推块6采用金属推块，即仿形金属块做成三角形结构，材质为45号钢，在金属块的外侧采用环氧树脂进行包裹，并在非仿形角位置挖连接孔，并加工成内螺纹，连接孔通过螺杆连接至联动推杆5。

进一步地，所述联动推杆5采用直径为6mm的不锈钢制作，与辅助成型推块6连接部分加工成外螺纹，顶部与驱动气缸3连接部分使用螺纹与驱动气缸3相连。

进一步地，所述驱动气缸3的气缸连接座2为焊接样件，外形为金属板与金属圆柱通过焊接连为整体，然后金属圆柱部分通过螺纹连接的方式与辅助成型推块6连接。