[发明专利]一种轻质汽车转向节及转向节定位夹紧装置

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，尤其是一种轻质汽车转向节及转向节定位夹紧装置，针对现有的转向节与轴连接固定力度较弱的问题，现提出如下方案，其包括转向盘和转向盘顶部和底部均一体加工的支臂，所述转向盘左侧的孔洞转动套接有转杆，所述转杆的右端啮合有连接轮，所述连接轮的后侧焊接有传动轮，所述传动轮的内部传动连接有传动带，转杆通过连接轮可以带动传动轮转动，传动轮通过传动带、引导轮和滑轮组可以带动被动轮转动，被动轮通过转动盘可以带动定位杆和主定杆转动，让定位杆和主定杆向内移动对轴进行夹持定位，主定杆通过润滑机构将润滑油滴在定位杆和主定杆的齿纹上，保障结构传动的顺畅。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轻质汽车转向节及转向节定位夹紧装置。

背景技术

申请号为CN201080070740.2的专利公开了一种转向节和包括转向节的车辆，该转向节包括：转向节本体（102）；用于主销（20）的至少一个支撑部分（110），该支撑部分（110）在转向节本体（102）的主部（104）的一侧，该支撑部分（110）包括彼此隔开一定间隙（116）的两个耳（112、114），所述耳（112、114）被设置用于保持主销（20）；短轴（120），该短轴（120）从转向节本体（102）的主部（104）突出，位于主部（104）的与支撑部分（110）相反的一侧并具有主延伸部分（L120），该主延伸部分（L120）与穿过所述耳（112、114）的中心轴线（118）成横向地布置，其中，所述短轴（120）在转向节本体（102）的主部（104）处具有外径（d120），该外径（d120）是所述间隙（116）的至少60%，优选是至少65%，更优选是至少70%。

但是目前的转向节也存在一些问题，例如，转向节中部的孔洞与内部轴的连接往往依靠材料自身的摩擦，只是在外侧使用螺栓等进行加固，导致转向节孔壁与轴之间容易松动，存在摩擦，容易导致转向节和轴的磨损。

发明内容

基于背景技术存在转向节与轴连接固定的力度较弱，容易松动的技术问题，本发明提出了一种轻质汽车转向节及转向节定位夹紧装置。

本发明提出的一种轻质汽车转向节，包括转向盘和转向盘顶部和底部均一体加工的支臂，所述转向盘左侧的孔洞转动套接有转杆，所述转杆的右端啮合有连接轮，所述连接轮的后侧焊接有传动轮，所述传动轮的内部传动连接有传动带，所述转向盘的空腔并位于传动轮的右侧转动连接有引导轮，所述转向盘空腔两侧的孔洞均转动连接有滑轮组，所述传动带内部的两端均传动连接有被动轮，所述被动轮的侧面焊接有转动盘，所述转向盘中部开口的左侧螺纹连接有定位杆，所述转向盘中部开口的右侧螺纹连接有主定杆，所述定位杆表面的左端和主定杆表面的右端分别与两个转动盘的底部啮合，所述主定杆的右端焊接有润滑机构，转杆通过连接轮可以带动传动轮转动，传动轮通过传动带、引导轮和滑轮组可以带动被动轮转动，被动轮通过转动盘可以带动定位杆和主定杆转动，让定位杆和主定杆向内移动对轴进行夹持定位，主定杆通过润滑机构将润滑油滴在定位杆和主定杆的齿纹上，保障结构传动的顺畅。

优选的，所述润滑机构包括滑盘、弹力杆、短杆、齿盘、小齿轮、凸轮、塞架、油筒和滴油管，所述滑盘的左侧与主定杆的右端焊接，所述滑盘左侧的底部与弹力杆的顶端滑动连接，所述弹力杆的底端与转向盘空腔的底部栓接，所述弹力杆的表面与短杆的右端铰接，所述短杆的左端与齿盘的顶部铰接，所述齿盘的轴心处与转向盘的空腔转动连接，所述齿盘的底部与小齿轮的顶部啮合，所述小齿轮的后侧与凸轮的表面焊接，所述凸轮后侧的孔洞与转向盘的内部转动连接，所述凸轮的左侧与塞架的右端滑动连接，所述塞架的活塞与油筒的内部滑动连接，所述油筒的底部与转向盘的内部栓接，所述滴油管的一端与油筒顶部的孔洞连通，所述滴油管远离油筒的两端分别与定位杆和主定杆对应，主定杆通过滑盘可以带动弹力杆转动，弹力杆通过短杆可以带动齿盘转动，齿盘通过小齿轮可以带动凸轮转动，凸轮通过塞架可以挤压油筒内部的润滑油，润滑油通过滴油管滴在定位杆和主定杆的齿纹上，保障结构传动的顺畅。