[发明专利]一种DPF过滤效率的标定方法、装置及电子设备

说明书

本申请公开了一种DPF过滤效率的标定方法、装置及电子设备，主要涉及汽车技术领域，其中，方法包括：基于积分Map运行预设脚本，并获取运行数据，然后判断运行数据是否满足预设条件，若否，则在调整积分Map中的标定数据后继续运行预设脚本，直到运行数据满足预设条件，其中，所述标定数据至少包括DPF过滤效率值。通过运行预设脚本所得到的运行数据，标定积分Map中的DPF过滤效率，可以减少标定时间，提高标定效率。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种DPF过滤效率的标定方法、装置及电子设备。

背景技术

发动机排放的尾气不仅会对环境造成污染，还会危害人体健康。为了减小其危害，目前常通过柴油颗粒物过滤器(Diesel Particulate Filter，DPF)吸附发动机尾气中的颗粒物，进而达到对尾气中的颗粒物进行过滤，使得尾气颗粒物(particulate matter，PM)值符合相关排放标准。若DPF过滤效率不达标，将直接影响颗粒物过滤效果，使得发动机排放的尾气PM值超标。因此，需要对DPF过滤效率进行监测。

现阶段，对DPF过滤效率进行监测一般是由车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)通过积分Map来完成的，其中，积分Map为关于发动机转速和喷油量的DPF最佳过滤效率特性曲线图。在发动机尾气排放的过程中，若当前DPF过滤效率与当前发动机工况对应的积分Map过滤效率不一致，则认为当前DPF效率不达标，OBD系统则将该监测结果关联至电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，ECU进一步通过故障灯发出警告。

由上可知，积分Map标定是对DPF过滤效率进行监测的一个重要环节，按照传统的标定方式，需要标定发动机各个排气流量点对应的DPF过滤效率值，其中，每个排气流量点对应的DPF过滤效率值需要重复测试多次才能完成，并且待所有排气流量点对应的DPF过滤效率值标定完成后，还需要对标定数据进行验证，并根据验证结果进行多次调整标定数据，这种积分Map标定方式完成过程中需要较长周期进行测试，导致标定周期长。

发明内容

本申请公开了一种DPF过滤效率的标定方法、装置及电子设备，通过运行预设脚本所得到的运行参数，标定积分Map中的DPF过滤效率，可以减少标定时间，提高标定效率。

第一方面，本申请提供了一种DPF过滤效率的标定方法，所述方法包括：

基于第一积分Map运行预设脚本，并获取第一运行数据，其中，所述预设脚本用于模拟DPF的运行过程；

判断所述第一运行数据是否满足预设条件；

若否，则调整所述第一积分Map中的标定数据后继续运行预设脚本，直到所述运行数据满足所述预设条件，其中，所述标定数据至少包括DPF过滤效率值。

通过上述方法，基于预设脚本，可以避免在实际PDF过滤效率标定过程中，因为反复运行发动机，进而节省大量的时间成本。

在一种可能的设计中，在所述基于第一积分Map运行预设脚本，并获取运行数据之前，还包括：

基于第二积分Map运行预设脚本，并获取第二运行数据，其中，所述第二积分Map中所有标定数据均相同，所述第二运行数据至少包括DPF过滤效率值；

根据所述第二运行数据调整所述第二积分Map中的各个DPF过滤效率值，得到第三积分Map；

基于所述第三积分Map运行预设脚本，并获取第三运行数据，其中，所述第三运行数据至少包括DPF过滤效率值、DPF碳载量以及废气流量；

根据所述第三运行数据调整所述第三积分Map中的DPF过滤效率值，得到所述第一积分Map。