[发明专利]一种车载摄像模组和电子设备

说明书

本发明涉及一种车载摄像模组和电子设备，车载摄像模组包括：壳体，所述壳体包括相互扣合的前壳和后壳，所述后壳内腔包括螺丝柱；导电涂层，所述导电涂层设于所述前壳内腔、后壳内腔、螺丝柱表面以及所述前壳和后壳的结合面；PCB板，所述PCB板设于所述前壳和后壳之间，所述PCB板设有螺丝孔，所述螺丝孔的四周边缘电镀金属层，所述金属层与所述螺丝柱上表面的导电涂层电接触。本发明通过采用外壳内腔喷涂导电涂层来优化和改善塑料外壳摄像头产品EMC问题。

技术领域

本发明涉及车载摄像技术领域，尤其涉及一种车载摄像模组和电子设备。

背景技术

在当今全球市场化和国际贸易更加频繁发展下，如果电子产品电磁兼容性(EMC)指标不符合国际和国家相关的标准，将被列入不合格产品，一旦电子产品流入市场将面临停产及索赔问题。随着汽车行业智能网联、电动化和ADAS等技术的快速发展，汽车的电子电控设备都存在EMC干扰源，因此汽车电子产品必须满足EMC要求，其中要求电子产品不会产生过多的电磁干扰(EMI)和具备一定的电磁抗干扰(EMS)能力。

随着汽车摄像头行业竞争激烈，无论是在价格上还是在技术工艺上，大多数摄像头制造商采用塑胶材料的外壳来设计摄像头模组。但是塑胶外壳对于电磁波而言，电磁波是可以直接透穿，并无起到任何屏蔽作用。因此，塑胶外壳的摄像头产品面临着电磁干扰(EMI)和电磁抗干扰(EMS)问题，通常塑胶外壳的电子产品在EMC测试和试验中，EMI和EMS试验指标往往都是超标的，严重影响产品性能和研发时间周期。

发明内容

根据现有技术中存在的问题，本发明提供一种车载摄像模组和电子设备，采用屏蔽电磁波方案，优化和改善了塑料外壳摄像头产品EMC问题。

本发明的技术方案如下：

一种车载摄像模组，包括：

壳体，壳体包括相互扣合的前壳和后壳，后壳内腔包括螺丝柱；

导电涂层，导电涂层设于前壳内腔、后壳内腔、螺丝柱表面以及前壳和后壳的结合面；

PCB板，PCB板设于前壳和后壳之间，PCB板设有螺丝孔，螺丝孔的四周边缘电镀金属层，金属层与螺丝柱上表面的导电涂层电接触。

作为优选的技术方案，壳体为塑胶壳体。

作为优选的技术方案，导电涂层喷涂于前壳内腔表面，后壳内腔表面，螺丝柱的上表面、内表面及外表面，前壳和后壳的接合面。

作为优选的技术方案，前壳内腔表面导电涂层最远两端距离的阻抗小于10欧姆，和/或后壳内腔表面导电涂层最远两端距离的阻抗小于10欧姆。

作为优选的技术方案，包括螺钉，PCB板的螺丝孔通过螺钉与后壳固定连接。

作为优选的技术方案，螺丝孔、螺钉以及螺丝柱均具有至少两个。

作为优选的技术方案，PCB板双面临近螺丝孔的四周边缘均电镀金属层。

作为优选的技术方案，金属层为铜层。

作为优选的技术方案，螺丝柱设于后壳内腔临近内壁的四周区域，并且螺丝柱与PCB板设有的螺丝孔对应设置。

本申请还提供一种电子设备，包括上述任一的车载摄像模组。

本发明采用的技术方案达到的有益效果：塑胶外壳内腔喷涂，且让外壳的与摄像头产品PCB板的地线GND相连接，使外壳的导电涂层能够对电磁波产生反射、吸收和抵消作用，从而减小电磁波的辐射，优化和改善了塑料外壳摄像头产品EMC问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：