[发明专利]一种边梁吊挂结构及轨道车辆

说明书

本发明公开了一种边梁吊挂结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括底架横梁，底架横梁两端均与底架边梁固定连接；所述底架边梁外侧固定设置补强梁，补强梁开设多个吊挂孔；所述底架边梁外侧还与侧墙边梁固接，侧墙边梁顶部折弯并与立柱卡接，立柱与底架边梁外侧固定连接。该吊挂结构为车下设备仓整体安装提供了途径，提高了车辆总装的车下设备的安装效率。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种边梁吊挂结构及轨道车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

在轨道客车行业各车辆谱系的发展历程中，车下设备安装多采用横梁吊挂。考虑到重量均衡、吊点结构强度等要求，需要根据设备布置进行底架横梁位置排布，并在底架上额外焊装纵梁、补强座等功能组件。随着车辆重量和成本的发展要求，特别是小批量、多品种的城轨车辆产品，原横梁吊挂不能满足需求，车辆系统的模块化及标准化成为发展趋势。

发明人发现，现有的横梁吊挂因需布置纵梁等功能组件，车体重量较大，无法满足轻量化要求；且现有的横梁吊挂在安装车下设备时，安装方式复杂，效率低下，且在车下安装时劳动强度较高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种边梁吊挂结构及轨道车辆，该吊挂结构为车下设备仓整体安装提供了途径，提高了车辆总装的车下设备的安装效率。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明提供了一种边梁吊挂结构，包括底架横梁，底架横梁两端均与底架边梁固定连接；所述底架边梁外侧固定设置补强梁，补强梁开设多个吊挂孔；所述底架边梁外侧还与侧墙边梁固接，侧墙边梁顶部折弯并与立柱卡接，立柱与底架边梁外侧固定连接。

作为进一步的技术方案，所述补强梁为矩形结构，底架边梁和补强梁采用电弧焊连接。

作为进一步的技术方案，所述补强梁设置多个，多个补强梁在底架边梁外侧间隔设置。

作为进一步的技术方案，所述补强梁的设置位置低于底架横梁。

作为进一步的技术方案，所述立柱外侧边倾斜设置，立柱的横截面由上至下依次减小。

作为进一步的技术方案，所述侧墙边梁包括相连接的第一段和第二段，第一段倾斜设置，且第一段与立柱外侧边固定连接，第二段水平设置。

作为进一步的技术方案，所述第二段端部朝向底架边梁，且第二段端部设置折弯形成第三段，第三段与底架边梁焊接连接。

作为进一步的技术方案，所述第一段的端部设置折弯形成第四段，第四段和第一段垂直连接，第四段弯折朝向立柱设置，且与立柱侧部开设的开口卡接连接。

作为进一步的技术方案，所述侧墙边梁外侧设置墙板，侧墙边梁和墙板之间点焊连接，侧墙边梁和立柱之间也点焊连接，立柱和底架边梁采用电弧焊连接。

作为进一步的技术方案，所述底架边梁为倒L形板结构，底架边梁挂接在底架横梁的顶部；底架横梁的两端和顶部均设置延伸板，在延伸板处采用点焊连接底架边梁和底架横梁。

第二方面，本发明还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的边梁吊挂结构。

上述本发明的有益效果如下：

本发明的吊挂结构，底架边梁、侧墙边梁和立柱构成了型材，补强梁开具吊挂孔，共同提供了足够的结构强度，拓展了主结构的功能接口；将车下设备吊装于补强梁的吊挂孔即可实现车下设备安装，该吊挂结构为车下设备仓整体安装提供了途径，提高了车辆总装的车下设备的安装效率，降低了设备安装作业劳动强度。