[发明专利]木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置及测试方法

说明书

本发明公开了木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置及测试方法，属于木质素改良粉质黏土路用性能检测领域，一种木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置，包括工作台，两组半圆板组成的圆筒内放置冻融循环作用前后的木质素改良粉质黏土试样，配重块与木质素改良粉质黏土试样间歇相抵，竖板上设有用于记录配重块接触到木质素改良粉质黏土试样后的运动距离的记录机构，安装框上安装有记录板，木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置的测试方法，包括准备阶段，对试样进行检测，得出回弹模量，切换检测试样，检测人员对检测后的试样进行观测。本发明通过设置记录机构，达到了能够简单便捷且直接的展现出木质素改良粉质黏土的回弹模量的效果。

技术领域

本发明涉及木质素改良粉质黏土路用性能检测技术领域，具体为木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置及测试方法。

背景技术

回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗变形能力的指标。

在季节性冰冻地区，春季路基土解冻融化，由于路基土层上部积累的冰晶体融化，使路基土含水率增加，加之粉质黏土排水能力差，路基上层软化，强度降低，在车辆荷载反复作用下，轻者路面出现结构性车辙，限制行车速度，重者路面开裂、冒泥，路基变形过大失稳。

近些年来，北方严寒地区道路运行状况的调查时发现粉质黏土填筑的路基冻害显著，木质素改良粉质黏土应用于寒区路基工程中，需要对其工程性质与耐久性开展探索性研究，而目前针对木质素改良黏性土的回弹模量进行检测时检测方法以及检测仪器的操作都较为复杂，使得检测过程较为繁琐。

发明内容

本发明的目的在于提供木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置及测试方法，具备操作简单的优点，解决了现有装置检测复杂的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置，包括工作台，所述工作台上固定连接有竖板，所述竖板上滑动连接有吊杆，所述吊杆受外部动力驱动竖直往复滑动，所述吊杆的底部固定连接有矩形杆，所述矩形杆的底部固定连接有限位板，所述限位板上滑动连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有配重块，所述工作台上滑动连接有放置台，所述放置台上转动连接有的半圆板，所述半圆板的数量为四个，且每两个半圆板相互配合呈两组设置，两组所述半圆板组成的圆筒内放置冻融循环作用前后的木质素改良粉质黏土试样，所述配重块与木质素改良粉质黏土试样间歇相抵，所述竖板上设有用于记录配重块接触到木质素改良粉质黏土试样后的运动距离的记录机构，所述记录机构包括安装框，所述安装框滑动连接在竖板上，所述安装框上安装有记录板。

优选的，所述记录机构还包括第一齿条和第二齿条，所述吊杆上开设有与供第一齿条和第二齿条固定连接的矩形通孔，所述竖板上转动连接有转轴，所述转轴上转动连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第一齿条啮合，所述第二齿轮与第二齿条啮合。

优选的，所述记录机构还包括固定连接在转轴上的两个棘轮，两个所述棘轮位于第一齿轮和第二齿轮之间，所述第一齿轮和第二齿轮上均转动连接有棘爪，所述第一齿轮和第二齿轮上均固定连接有弹片，两个所述弹片分别与对应的棘爪相抵，两个棘爪分别与最靠近的棘轮上的齿牙间歇相抵。

优选的，所述记录机构还包括安装在安装框上的第三齿条，所述转轴上远离吊杆的一端固定连接有与第三齿条啮合的第三齿轮。

优选的，所述记录机构还包括固定连接在支杆上的安装板，所述安装板上固定连接有套环，所述套环内滑动连接有记录笔，所述记录笔与记录板间歇滑动连接，所述矩形杆上固定连接有磁性抬升板，所述记录笔上靠近磁性抬升板的一端设有与磁性抬升板相吸的磁铁，且所述记录笔靠近磁性抬升板的一端与磁性抬升板滑动连接，所述矩形杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位板和支杆相抵。