[发明专利]一种齿轨导入装置及齿轨轨道

说明书

本发明涉及一种齿轨导入装置及齿轨轨道，其中，齿轨导入装置布设在沿齿条导轨长度方向的其中一端，该齿轨导入装置至少包括：过渡齿条，对应设于齿条导轨长度方向的其中一端；板体，其按照与地面联结的方式布设在过渡齿条的端部对侧，用以约束过渡齿条于其长度方向上的窜动；第一弹性件，其按照经由外力驱动而产生弹性作用力以至少用于限制过渡齿条于其长度和/或宽度方向位移量的方式联结至板体和过渡齿条之间；第二弹性件，其按照经由外力驱动而产生弹性作用力以至少用于限制过渡齿条于其长度和/或宽度方向位移量的方式联结至过渡齿条沿宽度方向的两侧。

技术领域

本发明涉及齿轨铁路技术领域，尤其涉及一种齿轨导入装置及齿轨轨道。

背景技术

齿轨铁路是一种专用于地势起伏较大的线路的交通形式，通常在一般铁路轨道之间增设一条齿条轨道，并在运用车辆的转向架上装备齿轮装置，弥补车辆上坡时轮轨黏着力的不足或使用齿轮啮合力替代轮轨黏着力。当齿轨车辆从轮轨段驶入齿轨段时，需要确保齿轨车辆底部的齿轮能够顺利地与齿条的齿轮准确啮合，因此通常需要利用齿轨导入装置以使齿轨车辆能够顺利从轮轨段过渡至齿轨段。

CN113047093A公开了一种纵向可移动式入齿过渡装置，设置于轮轨段、齿轨段的过渡区间，位于齿轨段的正常齿条之前，所述正常齿条入齿端前方一定距离处设置移动装置和液压装置，移动装置的靠近齿轨段的前段设置过渡齿条、靠近轮轨段的后段设置过渡滚筒装置；所述液压装置作于移动装置上，使其沿正常齿条的中线相对正常齿条入齿端作变速的直线往复运动；移动装置向前直线运动时，过渡滚筒装置、过渡齿条依次作于齿轨车辆牵引齿轮，齿轨车辆牵引齿轮在齿轨车辆动力系统直接驱动和过渡装置辅助作用下提升自身转速，在正常齿条入齿端前达到齿轨车辆车轮线速度，使齿轨车辆牵引齿轮与正常齿条准确啮合。

然而现有技术仍存在以下问题：齿轨车辆停靠时，会出现因人员上下而引发的短时抖动，这种抖动在很大程度上是由车辆底盘上的减震机构所承受的。这种抖动往往是单向的，例如大量人员同时下车之时，车辆会先向一侧倾斜，进而在导入机构强劲弹簧恢复力作用下，再向另一侧返回。此时，车辆会以齿轨为转动中心发生左右扭动，如果齿轮为多个，则车体整体呈现钟摆式运动。钟摆式运动固然可以被减震机构所补偿，但其对齿顶和齿条所带来的集中负荷之巨是车身重量乘以力矩，由此必然带来齿轨断裂的风险。

因此，在出现载荷波动的区域如车站需要设置能够应对钟摆式运动的结构，以避免对线路运行产生危害。然而，在车站存在弯道、坡道的情况下，钟摆式运动还会演化成更为复杂的以齿顶为圆心的锥形摇摆运动，此类重复的锥形摇摆运动会受到各向导入机构的对称布置的强力恢复力的加强，虽然运动幅度受限，但运动自身持续时间长，对齿顶磨损和寿命都有着不可忽视的影响。

除此之外，在利用到现有多数齿轨导入机构时，在齿轨列车与齿条接触瞬间，容易产生入轨不连贯的问题，导致齿轮与齿条不易形成准确啮合从而产生顶齿现象；其次，齿轨列车与齿条接触瞬间，容易产生强烈冲击，多数齿轨导入机构在缓冲该冲击压力时，缓冲过程较为生硬；再者，部分齿轨导入机构的结构相较复杂，在齿轨铁路的设计施工成本极其高昂的条件下，复杂的结构将导致整个齿轨铁路的设计制造及运营维护成本骤增。因此，现有技术仍有亟待解决的至少一个或多个技术问题。

此外，一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于申请人做出本发明时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本发明不具备这些现有技术的特征，相反本发明已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留在背景技术中增加相关现有技术之权利。

发明内容

针对现有技术之不足，本发明提供了一种齿轨导入装置及齿轨轨道，旨在解决现有技术中存在的至少一个或多个技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种齿轨导入装置，布设在沿齿条导轨长度方向的其中一端，其包括：

过渡齿条，对应设于齿条导轨长度方向的其中一端；