[发明专利]电池加热控制装置及方法和电动车辆在审

专利信息
申请号: 202210427297.4 申请日: 2022-04-21
公开(公告)号: CN114915215A 公开(公告)日: 2022-08-16
发明(设计)人: 李迎;付方圆 申请(专利权)人: 华为数字能源技术有限公司
主分类号: H02P6/08 分类号: H02P6/08;H02P6/16;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63
代理公司: 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司 44334 代理人: 刘龄霞
地址: 518043 广东省深圳市福田区香蜜湖街道香*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电池 加热 控制 装置 方法 电动 车辆
【权利要求书】:

1.一种电池加热控制装置,其特征在于,包括电机控制器和电机,所述电机控制器和所述电机与电池连接以形成加热回路,所述电机控制器包括逆变器和控制器;

所述逆变器包括三相桥臂和母线电容,所述母线电容和所述三相桥臂并联,所述三相桥臂的六个开关模块的控制端分别与所述控制器连接,所述三相桥臂的中点分别电连接所述电机的三相定子绕组;

所述控制器用于:

检测所述电机的转子位置角度;

确认所述转子位置角度所在的角度范围;

根据所述转子位置角度所在的角度范围,调节所述逆变器中开关模块的开关频率或者占空比。

2.根据权利要求1所述的电池加热控制装置,其特征在于,所述控制器用于:

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第一阈值时,提高所述开关模块的开关频率;

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第二阈值时,降低所述开关模块的开关频率,其中,所述第二阈值小于所述第一阈值。

3.根据权利要求1或2所述的电池加热控制装置,其特征在于,所述控制器还用于:

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第一阈值时,降低所述开关模块的占空比;

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第二阈值时,提高所述开关模块的占空比,其中,所述第二阈值小于所述第一阈值。

4.根据权利要求1所述的电池加热控制装置,其特征在于,所述控制器还用于:

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第一阈值时,提高所述开关模块的开关频率,并降低所述开关模块的占空比;

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第二阈值时,降低所述开关模块的开关频率,并提高所述开关模块的占空比,其中,所述第二阈值小于所述第一阈值。

5.根据权利要求1所述的电池加热控制装置,其特征在于,所述控制器还用于:

在所述电机的转子位置角度对应的电机扭矩达到第三阈值时,提高所述开关模块的开关频率;

在所述电机的转子位置角度对应的电机扭矩达到第四阈值时,降低所述开关模块的开关频率,其中,所述第四阈值小于所述第三阈值。

6.根据权利要求1或5所述的电池加热控制装置,其特征在于,所述控制器还用于:

在所述电机的转子位置角度对应的电机扭矩达到第三阈值时,降低所述开关模块的占空比;

在所述电机的转子位置角度对应的电机扭矩达到第四阈值时,提高所述开关模块的占空比,其中,所述第四阈值小于所述第三阈值。

7.根据权利要求1所述的电池加热控制装置,其特征在于,所述控制器还用于:

在所述电机的转子位置角度对应的电机扭矩达到第三阈值时,提高所述开关模块的开关频率,并降低所述开关模块的占空比;

在所述电机的转子位置角度对应的电机扭矩达到第四阈值时,降低所述开关模块的开关频率,并提高所述开关模块的占空比,其中,所述第四阈值小于所述第三阈值。

8.一种电池加热控制方法,应用于电池加热控制装置中,所述电池加热控制装置包括电机控制器和电机,所述电机控制器和所述电机与电池连接以形成加热回路,所述电机控制器包括逆变器和控制器;所述逆变器包括三相桥臂和母线电容,所述母线电容和所述三相桥臂并联,所述三相桥臂的六个开关模块的控制端分别与所述控制器连接,所述三相桥臂的中点分别电连接所述电机的三相定子绕组,其特征在于,所述方法包括:

检测所述电机的转子位置角度;

确认所述转子位置角度所在的角度范围;

根据所述转子位置角度所在的角度范围,调节所述逆变器中开关模块的开关频率或者占空比。

9.根据权利要求8所述的电池加热控制方法,其特征在于,

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第一阈值时,提高所述开关模块的开关频率;

在所述电机的转子位置角度对应的电机损耗达到第二阈值时,降低所述开关模块的开关频率,其中,所述第二阈值小于所述第一阈值。

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