[发明专利]一种飞机杆件标定试验约束装置及方法

说明书

本发明涉及飞机杆件试验技术领域，具体涉及一种飞机杆件标定试验约束装置及方法，其中装置包括试验台，所述试验台上排列设置有第一固定座、第二固定座和第三固定座，所述第一固定座用于连接试验件，所述第二固定座上设有限位套筒，所述第三固定座上连有液压作动器，所述限位套筒中设有可沿所述限位套筒轴线方向移动的连接杆，所述连接杆一端用于与试验件连接，另一端用于与液压作动器伸缩端连接。由于限位套筒对连接杆的限位作用，确保试验件和液压作动器的同轴度，减弱载荷传递过程中垂直试验台面的偏移，提升试验结果的准确性。

技术领域

本发明涉及飞机杆件试验技术领域，特别是一种飞机杆件标定试验约束装置及方法。

背景技术

前主起舱门收放杆、发动机拉杆等杆件在飞机结构中属于重要承力构件，是飞机结构整体标定的重要项目之一，对每个杆件进行多个载荷状态的地面标定试验，确保试验获得的应变与载荷关系方程能够准确反映结构在各种情况下的受载大小、方向和载荷传递路径等信息。杆件两端与加载设备的连接方式应与其在飞机上的安装方式一致，标定载荷需沿杆件轴向施加，包括拉力载荷及压力载荷。

由于杆件标定试验涉及拉力及压力载荷，因而常规飞机杆件标定试验加载约束方法基于双点基准约束，以液压作动器安装座及试验件固定座作为约束限制点，液压作动器安装座固定在试验台上，液压作动器连接传感器，传感器通过转接头与试验杆件一端连接，试验杆件另一端通过转接头与试验件固定座连接。

这种约束方式的各试验组件之间的同轴度存在一定偏差，在液压作动器向试验件施加载荷时，难以保证杆件受载的准确性，严重时甚至会造成试验件及试验设备不可逆变形及破坏。

所以，目前需要一种技术方案，以解决飞机杆件标定试验过程中，飞机杆件与各试验设备存在同轴偏差，导致飞机杆件受载不准确，严重时造成飞机杆件及试验设备损坏的技术问题。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对飞机杆件标定试验过程中，飞机杆件与各试验设备存在同轴偏差，导致飞机杆件受载不准确，严重时造成飞机杆件及试验设备损坏的技术问题，提供一种飞机杆件标定试验约束装置及方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种飞机杆件标定试验约束装置，包括试验台，所述试验台上排列设置有第一固定座、第二固定座和第三固定座，所述第一固定座用于连接试验件，所述第二固定座上设有限位套筒，所述第三固定座上连有液压作动器，所述限位套筒中设有可沿所述限位套筒轴线方向移动的连接杆，所述连接杆一端用于与试验件连接，另一端用于与液压作动器伸缩端连接。

本发明一种飞机杆件标定试验约束装置，第一固定座、第二固定座和第三固定座沿试验台的长度方向依次排列安装，试验件安装在第一固定座上，限位套筒安装在第二固定座上，限位套筒内设有可横向移动的连接杆，液压作动器安装在第三固定座上，试验件、连接件和液压作动器依次水平连接，使液压作动器施加的载荷能够传递到试验件上，由于限位套筒对连接杆的限位作用，确保试验件和液压作动器的同轴度，减弱载荷传递过程中垂直试验台面的偏移，提升试验结果的准确性，同时对试验件及试验设备具有保护效果，避免载荷偏移引发的试验件和试验设备损坏问题。

作为本发明的优选方案，所述限位套筒为直线轴承。直线轴承能够实现对连接杆的限位，使连接杆只能沿直线轴承的轴线方向移动，同时直线轴承的内连接杆与钢球点接触，在重负荷下摩擦系数小，使载荷在直线轴承的限位作用下损失较少，提升飞机杆件标定试验结果的准确性。

作为本发明的优选方案，所述试验台上设有用于安装所述第一固定座的连接结构，所述连接结构的数量为若干个，若干所述连接结构沿所述试验台的长度方向排列设置。第一固定座可通过一个连接结构与试验台进行连接，多个连接结构排列设置使第一固定座在试验台上的位置可以进行调节，从而调节第一固定座与第二固定座的间距，进而使第一固定座和第二固定座之间能够安装不同长度的试验件，方便进行不同长度规格试验件的标定试验。