[发明专利]无缝处理的降噪桥梁伸缩装置

说明书

本发明公开了无缝处理的降噪桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板、固定梳齿板和弹性盖板。活动梳齿板和固定梳齿板分别设置在相应的桥梁伸缩缝的两侧带有台阶结构的后浇混凝土结构上；两个的后浇混凝土结构靠近桥面铺装的上表面与活动梳齿板和固定梳齿板齐平；活动梳齿板、固定梳齿板，以及两个的后浇混凝土结构靠近相应一侧桥面铺装的上表面上均设有多个永久磁体；弹性盖板的下面，对应每一永久磁体的位置均设嵌入钢板；弹性盖板的上表面与桥面铺装的上表面齐平。本发明的应用能够有效降低车辆通过梳齿板时的振动及噪声，提升行车平顺性。

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝建造技术领域，特别涉及无缝处理的降噪桥梁伸缩装置。

背景技术

伸缩装置是桥梁的重要部件和薄弱环节，承担着满足桥梁变形需要的功能。梳齿板式伸缩装置是一种常用的伸缩装置，为模块式结构，由若干组标准模块与附件组成。标准模块主要由活动梳齿板(跨缝板)、固定梳齿板和多向变位铰组成，模块之间相互独立。附件包括不锈钢滑板、橡胶止水带、锚固螺栓等组成部分。活动梳齿板采用跨越式，用连接锚栓在桥梁一端与桥面连接；固定齿板锚固在另一端的桥面上，底部用不锈钢板形成滑移面，活动齿板与固定齿板形成阴阳梳齿，满足桥梁的承载和伸缩需要。

梳齿板式伸缩缝伸缩量比较大，平顺性较好，得到了广泛的应用，但也存在不少问题。梳齿板式伸缩缝的两块梳齿板是断开的，降低了伸缩缝的整体刚度，当车辆特别是重车通过时，很容易使齿板发生较大的振动和噪声，降低行车舒适性；车辆对伸缩缝的冲击易使齿板发生过大变形，从而发生下列问题：过渡段混凝土破碎；锚固螺栓承受车辆的冲击作用和钢板的挤压剪切作用后的掉帽、折断现象；齿板受到车辆的不断碾压作用后的反复下挠上翘现象。这些问题的出现，使得车辆经过桥梁伸缩缝时冲击力加大，噪声加剧。

当前随着经济的快速发展和城市规模的加速扩张，城市交通出行交通量日益增多，城市高架桥梁道路沿线的交通噪声问题日益严峻，有关交通噪声的投诉事件日益增多，给城市管理带来了越来越大的压力。

因此，如何降低车辆通过桥梁伸缩装置时产生的噪声，缓解日益严峻的噪声环境，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供无缝处理的降噪桥梁伸缩装置，实现的目的是有效降低车辆通过梳齿板时的振动及噪声，提升行车平顺性。

为实现上述目的，本发明公开了无缝处理的降噪桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板、固定梳齿板，以及覆盖在所述活动梳齿板和所述固定梳齿板上的弹性盖板。

其中，所述活动梳齿板和所述固定梳齿板分别设置在相应的桥梁伸缩缝的两侧带有台阶结构的后浇混凝土结构上；

位于所述桥梁伸缩缝两侧的两个所述后浇混凝土结构，在靠近所述桥梁伸缩缝的上表面上均设有与相应的所述活动梳齿板或者相应的所述固定梳齿板匹配的，横截面呈矩形的下凹，与靠近相应一侧桥面铺装的所述上表面形成所述台阶结构；

两个的所述后浇混凝土结构靠近桥面铺装的所述上表面与所述活动梳齿板和所述固定梳齿板齐平；

所述活动梳齿板、所述固定梳齿板，以及两个的所述后浇混凝土结构靠近相应一侧桥面铺装的所述上表面上均设有多个永久磁体；

所述弹性盖板的下面，对应每一所述永久磁体的位置均设嵌入钢板；

所述弹性盖板的上表面与所述桥面铺装的上表面齐平。

优选的，两个的所述后浇混凝土结构均浇筑有若干预埋锚固螺栓；

每一所述预埋锚固螺栓的下端均与相应的所述后浇混凝土结构下面的梁体连接，上端均与相应的所述活动梳齿板或者相应的所述固定梳齿板连接。

优选的，每一所述永久磁体均通过磁体卡槽与相应的所述后浇混凝土结构、相应的所述活动梳齿板或者相应的所述固定梳齿板固定连接；