[发明专利]一种双轨道集装箱岸桥

说明书

本发明提供本发明公开了一种双轨道集装箱岸桥，包括双轨道钢架、小车换轨装置、多个小车。双轨道钢架具有外轨道和内轨道，小车换轨装置布置在双轨道钢架的两端，可实现小车的换轨操作。小车从港口的集装箱船上完成集装箱起吊之后，在双轨道钢架的一侧运动到岸边合适位置，此时小车完成一次集装箱吊放作业，空载状态的小车通过小车换轨装置从一侧轨道平移运动到另一侧轨道，然后小车运动到合适位置即可进行下一次的起吊作业。本发明实现了集装箱装运的连续作业，小车换轨装置可实现轨道的快速切换。双轨道集装箱岸桥提高了设备的资源利用效率以及集装箱的转运效率，满足船舶大型化对集装箱岸桥效率的要求。

技术领域

本发明涉及集装箱搬运技术领域，具体而言是一种岸桥，尤其涉及一种双轨道集装箱岸桥。

背景技术

集装箱起重机(简称岸桥或吊桥)是专门用于集装箱码头对集装箱船进行装卸作业的专业设备，一般安装在港口码头岸边，将船上的集装箱转运到岸上，然后再进行后续操作。集装箱运输船舶的大型化，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求。传统的集装箱岸桥在集装箱吊放作业中，只能依赖于单个行车完成集装箱的吊放作业，具体的作业过程为：行车吊起集装箱后在集装箱岸桥钢轨上运送到岸边合适位置完成一次集装箱吊放作业，然后行车空载返回再进行下次作业。传统的集装箱岸桥从船舶转运到岸的效率低，增加了集装箱吊放作业的时间和成本。

发明内容

根据上述技术问题，而提供一种双轨道集装箱岸桥。

本发明采用的技术手段如下：

一种双轨道集装箱岸桥，包括支撑结构，支撑结构上安装有双轨道钢架；双轨道钢架包括呈矩形的矩形钢架和位于矩形钢架中心的横梁，横梁的延伸方向与矩形钢架的长边方向平行；矩形钢架其中一个长边内壁与横梁的一侧外壁均具有第一轨道，两个第一轨道形成外轨道，矩形钢架另一长边内壁和横梁的另一侧外壁均具有第二轨道，两个第二轨道形成内轨道；

外轨道和/或内轨道上设置有多个与外轨道和内轨道相配合的小车，小车用于在内轨道和外轨道上行进，且吊运待转运货物；

矩形钢架的两个短边内壁安装有小车换轨装置，小车换轨装置用于带动小车由内轨道移动至外轨道或由外轨道移动至内轨道；小车换轨装置包括小车支撑轨道，小车支撑轨道与小车相匹配，其延伸方向与矩形钢架的长边方向平行，其用于支撑小车并与外轨道或内轨道对接；矩形钢架的短边内壁上安装有带动小车支撑轨道沿矩形钢架的短边方向运动的支撑轨道驱动机构。

优选地，支撑轨道驱动机构包括固定在矩形钢架短边内壁的支撑钢架，小车支撑轨道包括两个支撑轨，且两个支撑轨靠近矩形钢架的短边的一端通过固定梁连接，固定梁与连接柱的底端固定连接，且连接柱的顶端套在支撑钢架外，并与支撑钢架滑动配合，矩形钢架的短边内壁在固定梁的下方安装有双向皮带，双向皮带的延伸方向与矩形钢架的短边延伸方向平行。

优选地，小车包括小车主体，小车主体的具有车轮，小车主体的上表面安装有驱动车轮转动的小车驱动机构；小车主体的下方设置有用于吊运待转运货物的吊具，且小车主体的下表面安装有用于提升吊具的起吊机构。

优选地，小车的上方安装小车供电装置；小车供电装置包括供电平台、伸缩架和受电弓；供电平台与小车连接，向小车供电，伸缩架与供电平台上表面连接，且受电弓与伸缩架上表面连接，受电弓与电桥上的电缆电连接且滑动连接。

优选地，支撑结构上安装有多个斜拉结构，斜拉结构的一端与支撑结构的顶端连接，斜拉结构的另一端通过吊耳与双轨道钢架连接。

优选地，横梁采用矩形横梁，其中间具有缺口。

优选地，内轨道和外轨道的长度与横梁的长度相匹配。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、提高了集装箱从船到岸的转运效率，可将原有的转运效率提升数倍。