[发明专利]一种用于管输支干线负荷率差异化的管输路径规划方法

说明书

本发明提供一种用于管输支干线负荷率差异化的管输路径规划方法，涉及天然气管输技术领域，包括以下步骤：获取新增下气点的预设下气量；判断第一管输是否满足要求，是则将新增下气点为第一管输干线供气；反之获取第二管输干线；判断第二管输干线是否可以配合送气，是则第一管输干线和第二管输干线配合给新增下气点供气，且来自于第二管输干线的部分天然气经过最靠近新增下起点的至少一根管输支线到达第一管输干线最后到达新增下起点。本发明在新增下起点时，不仅考虑到管输干线上的总进气量和总下气量的差值，还考虑到管输干线的负荷率，可以同时从多个管输干线对新增下起点进行供气，甚至可以通过多个管输支线完成天然气管输路径规划。

技术领域

本发明涉及天然气管输技术领域，

尤其是，本发明涉及一种用于管输支干线负荷率差异化的管输路径规划方法。

背景技术

油气管道运输是通过管道的形式，用加压设备给石油和天然气加压，使得油气能够从高压向低压处流动，从而实现油气的运输。在管道、公路、铁路、水等运输过程中，管道运输有着明显的优势，如占地面积少、建设快、运输成本低、油气运输量大等特点。但在管道输送过程中，通常多个气源并存，输送管线互联互通，形成了调度复杂，输配任务繁重；管网输配气场站数量多，管径规格、压力等级差异大的特点。

现在对于在一条主干管输线路上新增天然气公司，即新增下气点时，需要考虑到多个气源与多个既有下气点之间的进出平衡，且由于每条管输线路都有一定的设计最大负荷率，现在的新增下气点都没有考虑到管输线路的负荷率，都是直接计算管输干线上的总进气量和总下气量的差值是否满足新增下气点的下气量，这样的管输规划存在风险系数高，多条管输干线之间配合较差，无法最大化最合理化的新增下气点。

因此为了解决上述问题，设计一种合理的用于管输支干线负荷率差异化的管输路径规划方法对我们来说是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在新增下气点时，不仅考虑到管输干线上的总进气量和总下气量的差值，还考虑到管输干线的负荷率，以保证管输干线和支线的安全稳定，可以同时从多个管输干线对新增下气点进行供气，甚至可以通过多个管输支线完成两个管输干线之间的天然气管输路径规划配合，保证新增下气点的供气，且最合理化的减少新增下气点的管输成本的用于管输支干线负荷率差异化的管输路径规划方法。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案得以实现的：

一种用于管输支干线负荷率差异化的管输路径规划方法，包括以下步骤：

S1：在第一管输干线上新增下气点时，获取新增下气点的预设下气量；

S2：判断第一管输干线的总进气量和总下气量的差值是否不小于预定下气量，若是则新增下气点的输气来源全部来自于第一管输干线；反之则执行步骤S3；

S3：获取距离新增下气点预定范围内的第二管输干线，确保第一管输干线和第二管输干线的总进气量和总下气量的差值不小于预定下气量，且获取用于连接第一管输干线和第二管输干线的所有管输支线的信息；

S4：判断第一管输干线和最靠近新增下气点的第一管输支线的总进气量和总下气量的差值是否不小于预定下气量，若是则新增下气点的输气来源一部分来自于第一管输干线，另一部分输气来自于第二管输干线经第一条管输支线和第一管输干线到达新增下气点；反之则执行步骤S5；

S5：获取除第一管输支线外的用于连接第一管输干线和第二管输干线的其他至少一个管输支线，使得包括第一管输支线的多根管输支线的总进气量和总下气量的差值不小于预定下气量，此时新增下气点的输气来源一部分来自于第一管输干线，另一部分输气来自于第二管输干线经多根管输支线和第一管输干线到达新增下气点。

作为本发明的优选，执行步骤S1时，新增下气点为天然气公司。