[发明专利]燃气轮机低排放双燃料喷嘴

权利要求书

1.燃气轮机低排放双燃料喷嘴，其特征是：包括喷嘴壳体，喷嘴壳体的端部分别设置液体燃料路入口、气体燃料1路入口、气体燃料2路入口、辅助雾化空气路入口，喷嘴壳体里设置液体燃料旋流器，液体燃料旋流器外部安装雾化空气旋流器，雾化空气旋流器外部安装帽罩，帽罩外部设置旋流器壳体，旋流器壳体里分别设置第1路空气旋流器和第2路空气旋流器。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机低排放双燃料喷嘴，其特征是：所述第1路空气旋流器后方设置预混1路压紧件，第2路空气旋流器后方设置预混2路压紧件，帽罩外侧设置防积碳冷态吹扫1路，旋流器壳体里设置防积碳冷态吹扫2路，预混2路压紧件外侧设置防积碳冷态吹扫3路，防积碳冷态吹扫1路与喷嘴壳体之间的部分设置弓形夹。

3.根据权利要求1所述的燃气轮机低排放双燃料喷嘴，其特征是：喷嘴壳体里分别设置与液体燃料路入口连通的液体燃料路、与气体燃料1路入口连通的气体燃料1路、与气体燃料2路入口连通的气体燃料2路、与辅助雾化空气路入口连通的辅助雾化空气通道，液体燃料路、气体燃料1路共用第1路空气旋流器，液体燃料路和气体燃料2路共用第2路空气旋流器。

4.根据权利要求2所述的燃气轮机低排放双燃料喷嘴，其特征是：喷嘴壳体的喷口处设置防积碳冷态吹扫1路喷口、防积碳冷态吹扫2路1喷口、防积碳冷态吹扫2路2喷口。

5.根据权利要求1所述的燃气轮机低排放双燃料喷嘴，其特征是：第1路空气旋流器和第2路空气旋流器的空气量配比为1:7，与气体燃料1路和气体燃料2路供入的燃料相匹配，控制两级燃烧区当量比相同且在2.5～4.5的低排放区间，进而保证燃烧区温度处于低排放燃烧温度控制区间1700℃～1900℃。

6.根据权利要求1所述的燃气轮机低排放双燃料喷嘴，其特征是：使用液体态燃料工作时，液体燃料通过液体燃料入口至液体燃料旋流器达到旋流状态，最终由雾化空气旋流器内腔液体燃料喷口喷射而出形成雾化锥，进入至燃烧空间与压缩空气混合燃烧；雾化空气由辅助雾化空气路入口供入，进入至辅助雾化空气通道，再经过由喷嘴壳体与雾化空气旋流器以及帽罩构成的旋流通道空间及旋流槽达到旋流状态，最终经过雾化空气旋流器以及帽罩构成的雾化空气喷口旋转射流而出，对液体燃料雾化锥液膜进行旋转剪切辅助液滴破碎；在此过程中，气体燃料1路入口及气体燃料2路入口供入压缩空气对气体燃料1路、气体燃料2路进行吹扫冷却，并防止喷嘴工作时高温燃气倒灌回火。

7.根据权利要求1所述的燃气轮机低排放双燃料喷嘴，其特征是：使用气体燃料工作时，气体燃料从气体燃料1路入口供入，输送至由壳体及弓形夹形成燃料通道后进入第1级旋流器中并喷出，与空气进行混合后进入燃烧空间进行预混燃烧，在此过程中，气体燃料路吹扫气通过气体燃料2路入口进入，液体燃料路吹扫气通过辅助雾化空气路入口和液体燃料路入口进入，进行吹扫冷却；机组高功率负荷运行时，气体燃料从气体燃料1路入口与气体燃料2路入口同时供入，通过壳体与第1路空气旋流器输送至由第2路空气旋流器，由第2路空气旋流器喷出，与空气进行混合后进入燃烧空间，与气体燃料1路的气提一同进行预混燃烧，在此过程中，液体燃料吹扫空气通过辅助雾化空气路入口和液体燃料路入口供入，对各通道进行吹扫冷却。