[发明专利]一种轮组装置及滑板车

说明书

本发明公开了一种轮组装置，包括连接座、连接有左轮组的左横杆以及连接有右轮组的右横杆，所述连接座与左横杆之间以及所述连接座与右横杆之间设有当连接座受到向下的作用力时能使左轮组与右轮组之间的间距增大的左四连杆联动组件和右四连杆联动组件，所述轮组装置还包括当连接座受到向下的作用力撤销或减小时能使左轮组与右轮组之间的间距减小的复位件，其可随载荷变化而相应自动地调节左轮组与右轮组之间的间距，同时配合复位件能够使得左轮组和右轮组反复在张合与合拢之间变换，从而给轮组装置一个向前行驶的力，则使得轮组装置行驶地更远，达到省力效果。本发明一种滑板车，具有行驶更远、安全可靠、省力的特点。

【技术领域】

本发明涉及一种轮组装置及滑板车。

【背景技术】

滑板车在进行滑行时，使用者需要一只脚踩在滑板车上，另一只脚蹬地提供动力以驱使滑板车前行，然后再将两脚同时踏在滑板车上保持惯性滑行；然而，当滑板车滑行惯性减小而使得滑板车速度降低时，为了使滑板车保持原先行驶速度或加速则又需要使用者一只脚蹬地以提供动力来驱使滑板车前行，存在费力和使用不便的问题。

另外，如今应用于滑板车上的后轮组为常规结构，不能够使滑板车行驶地更远。

为此，本发明即针对上述问题而研究提出。

【发明内容】

本发明目的是克服了现有技术的不足，提供一种轮组装置，可以改善现有技术存在的问题，其可随载荷变化而相应自动地调节左轮组与右轮组之间的间距，同时配合复位件能够使得左轮组和右轮组反复在张合与合拢之间变换，即使得行走的左轮组和右轮组呈外八字形与内八字形变换移动，从而给轮组装置一个向前行驶的力，则使得轮组装置行驶地更远，达到省力效果。

本发明还提供一种滑板车，其兼具了上述轮组装置的功能及特点，有效提高使用者的驾驶乐趣，并具有安全可靠、省力的特点。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种轮组装置，包括连接座1、连接有左轮组21的左横杆2以及连接有右轮组31的右横杆3，所述连接座1与左横杆2之间以及所述连接座1与右横杆3之间设有当连接座1受到向下的作用力时能使左轮组21与右轮组31之间的间距增大的左四连杆联动组件4和右四连杆联动组件5，所述轮组装置还包括当连接座1受到向下的作用力撤销或减小时能使左轮组21与右轮组31之间的间距减小的复位件6。

如上所述一种轮组装置，其特征在于所述连接座1左右两侧间隔地设有左连接端11以及右连接端12；

所述左四连杆联动组件4包括倾斜且平行设置的第一左联动杆41和第二左联动杆42，所述第一左联动杆41上端与左连接端11绕左转轴111转动连接，所述第一左联动杆41下端与左横杆2转动连接，所述第二左联动杆42上端与右连接端12绕右转轴121转动连接，所述第二左联动杆42下端与左横杆2转动连接，且所述连接座1、第一左联动杆41、左横杆2及第二左联动杆42构成四连杆机构；

所述右四连杆联动组件5包括倾斜且平行设置的第一右联动杆51以及第二右联动杆52，所述第一右联动杆51上端与左连接端11绕左转轴111转动连接，所述第一右联动杆51下端与右横杆3转动连接，所述第二右联动杆52上端与右连接端12绕右转轴121转动连接，所述第二右联动杆52下端与右横杆3转动连接，且所述连接座1、第一右联动杆51、右横杆3及第二右联动杆52构成四连杆机构。

如上所述一种轮组装置，其特征在于所述第一左联动杆41与第一右联动杆51之间设有能使第一左联动杆41与第一右联动杆51同步运动的左同步结构43；所述第二左联动杆42与第二右联动杆52之间设有能使第二左联动杆42与第二右联动杆52同步运动的右同步结构44，所述右同步结构44与左同步结构43对称设置。