[发明专利]一种废气后处理系统

说明书

本申请公开了一种废气后处理系统，用于提升废气中NOx和PM的脱除效率。本申请包括：发动机、增压器、负载有选择性催化还原催化剂的柴油颗粒过滤器SCRF、选择性催化还原SCR催化器、氨逃逸催化器ASC、第一尿素喷射装置以及第二尿素喷射装置；所述中冷器安装于所述发动机与所述增压器之间的进气管道上；所述SCRF安装于所述发动机与所述增压器之间的排气管道上；所述SCR催化器安装于所述增压器后端的排气管道上；所述ASC安装于所述SCR催化器后端的排气管道上；所述第一尿素喷射装置安装于所述发动机与所述SCRF之间的排气管道上；所述第二尿素喷射装置安装于所述增压器与SCR催化器之间的排气管道上。

技术领域

本申请涉及柴油发动机废气处理技术领域，尤其涉及一种废气后处理系统。

背景技术

柴油发动机是一种通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，具有扭矩大和经济性能好等优异特性。柴油发动机的工作过程与汽油发动机一致，每个工作循环都需要经过进气、压缩、做工以及排气等冲程。在废气排放方面，柴油发动机的HC和CO的排放量低于汽油发动机，但其NOx和颗粒物(PM,Pa rticulate Matter)的排放量却远高于汽油发动机，因此，如何降低排放废气中的NOx和PM含量成为了柴油发动机在废气净化领域中的重点研究对象。

目前，为了降低排放废气中的污染物，大多数柴油发动机都配置了后处理系统。该后处理系统在废气的流动方向依次布置有柴油氧化催化器(DOC，Diesel OxidationCatalyst)、柴油颗粒过滤器(DPF，Diesel Particulate Filter)和选择性催化还原(SCR，Selective Catalytic Reduction)催化器，其中DPF可以有效地对PM进行过滤，SCR催化器可以有效地对NOx进行脱除。但是，该后处理系统都是布置于车辆的底盘上，其安装位置相对于柴油发动机本体的位置较远。而这就会导致流入DPF和SCR催化器的废气温度较低，从而降低了DPF的再生效率和SCR催化器的转化效率。

发明内容

本申请提供了一种废气后处理系统，能够提升废气中NOx和PM的脱除效率。

本申请提供了一种废气后处理系统，包括：发动机、增压器、负载有选择性催化还原催化剂的柴油颗粒过滤器SCRF、选择性催化还原SCR催化器、氨逃逸催化器ASC、第一尿素喷射装置以及第二尿素喷射装置；

所述中冷器安装于所述发动机与所述增压器之间的进气管道上；

所述SCRF安装于所述发动机与所述增压器之间的排气管道上；

所述SCR催化器安装于所述增压器后端的排气管道上；

所述ASC安装于所述SCR催化器后端的排气管道上；

所述第一尿素喷射装置安装于所述发动机与所述SCRF之间的排气管道上；

所述第二尿素喷射装置安装于所述增压器与SCR催化器之间的排气管道上。

可选的，所述废气后处理系统还包括：柴油氧化催化器DOC；

所述DOC安装于所述发动机与所述第一尿素喷射装置之间的排气管道上，所述DOC用于氧化一氧化氮、碳化氢以及一氧化碳。

可选的，所述废气后处理系统还包括：第一温度传感器、第二温度传感器以及第三温度传感器；

所述第一温度传感器安装于所述第一尿素喷射装置与所述DOC之间的排气管道上；

所述第二温度传感器安装于所述增压器与第二尿素喷射装置之间的排气管道上；

所述第三温度传感器安装于所述ASC后端的排气管道上。

可选的，所述废气后处理系统还包括：中冷器；

所述中冷器安装于所述发动机与所述增压器之间的进气管道上。