[发明专利]一种钢壳沉管拼装精度检验方法及系统有效
申请号: | 202210455565.3 | 申请日: | 2022-04-28 |
公开(公告)号: | CN114541480B | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
发明(设计)人: | 宁进进;成益品;锁旭宏;孙海丰;张超;董理科;韩战伟;陶振杰;朱永帅 | 申请(专利权)人: | 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司 |
主分类号: | E02D29/063 | 分类号: | E02D29/063;E02D29/07;E02D33/00;G01B21/22;G01B21/30 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 杨烨 |
地址: | 300461 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢壳沉管 拼装 精度 检验 方法 系统 | ||
本申请公开了一种钢壳沉管拼装精度检验方法及系统,一种钢壳沉管拼装精度检验方法包括:根据钢壳沉管实际轴线建立钢壳沉管坐标系,通过所述钢壳沉管坐标系获得钢壳沉管轴线偏差;对所述钢壳沉管坐标系下的端钢壳沉管拟合测点三维数据进行拟合计算,获得端钢壳沉管拟合计算结果;通过所述钢壳沉管坐标系计算预埋件测点点位的设计坐标,根据所述预埋件测点点位对预埋件进行测量,对测量结果与设计坐标数据进行检验后,对预埋件检验结果进行处理,获得预埋件坐标偏差;根据预设钢壳沉管拼装精度,检验钢壳轴线偏差、所述端钢壳沉管拟合计算结果及所述预埋件坐标偏差,获得检验结果。
技术领域
本申请涉及沉管隧道制造检验技术领域,尤其涉及一种钢壳沉管拼装精度检验方法及系统。
背景技术
深中通道岛隧工程中,水下沉管采用钢壳混凝土式沉管,钢壳沉管制造采用节段式拼装方式进行制作,沉管钢壳整体尺寸达到165m×46m×10.6m,内部结构形式复杂,面板厚度达到40mm。在钢壳制造的过程中,每一个阶段都会产生精度误差,最终所累积的精度误差直接影响到管节浮运及沉放作业精度水平,钢壳制造的精度控制对于钢壳制造具有重要的意义,因此钢壳沉管的各项建造设计精度指标都很高,钢壳制造采用节段式拼装制造,拼装最终的精度体现在管节各个舾装件相对管节的位置、端钢壳角度及平整度。因而,在超大型钢壳沉管制造过程中如何提高钢壳沉管建造精度成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本申请实施例提供了一种钢壳沉管拼装精度检验方法及系统,以至少通过本发明解决了制造超大型沉管过程中,制造误差大,导致制造精度低等问题。
本发明提供了一种钢壳沉管拼装精度检验方法,包括:
钢壳沉管轴线偏差获得步骤:根据钢壳沉管实际轴线建立钢壳沉管坐标系,通过所述钢壳沉管坐标系获得钢壳沉管轴线偏差;
端钢壳沉管拟合测量步骤:对所述钢壳沉管坐标系下的端钢壳沉管拟合测点三维数据进行拟合计算,获得端钢壳沉管拟合计算结果;
预埋件检验步骤:通过所述钢壳沉管坐标系计算预埋件测点点位的设计坐标,根据所述预埋件测点点位对预埋件进行测量,对测量结果与设计坐标数据进行检验后,对预埋件检验结果进行处理,获得预埋件坐标偏差;
钢壳沉管拼装精度检验步骤:根据预设钢壳沉管拼装精度,检验钢壳轴线偏差、所述端钢壳沉管拟合计算结果及所述预埋件坐标偏差,获得检验结果。
上述的钢壳沉管拼装精度检验方法,其中,根据钢壳沉管加工生产线来建立钢壳沉管制作坐标系,通过所述钢壳沉管制作坐标系确定钢壳沉管制作轴线。
上述的钢壳沉管拼装精度检验方法,其中,所述钢壳沉管轴线偏差获得步骤还包括:
测量钢壳沉管端面特征点获取平面测量结果,根据所述平面测量结果确定所述钢壳沉管实际轴线;
通过所述钢壳沉管坐标系获得所述钢壳沉管制作轴线与所述钢壳沉管实际轴线的所述钢壳沉管轴线偏差。
上述的钢壳沉管拼装精度检验方法,其中,所述端钢壳沉管拟合测量步骤包括:
端钢壳沉管的中心线上使用反射片布设测点;
根据所述测点,测量获得所述端钢壳沉管拟合测点三维数据;
通过坐标系转换公式,将所述钢壳沉管制作坐标系下的所述端钢壳沉管拟合测点三维数据,转换到所述钢壳沉管坐标系下,进行拟合计算。
上述的钢壳沉管拼装精度检验方法,其中,所述预埋件检验步骤包括:
测量钢壳沉管角点,并在所述钢壳沉管角点上布设所述预埋件测点点位;
使用所述钢壳沉管坐标系计算所述预埋件测点点位的所述设计坐标,获得所述设计坐标数据。
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