[发明专利]大跨度维修机库桁架系统及其L型格构柱

说明书

本申请涉及一种大跨度维修机库桁架系统及其L型格构柱，包括屋盖支承柱、屋盖钢结构、大门桁架和L型格构柱，屋盖支承柱包括侧墙支承柱和后山墙支承柱，侧墙支承柱包括斜桁架侧墙支承柱，屋盖钢结构包括主结构架和多个斜桁架，多个斜桁架沿机库的长度方向水平倾斜设置；大门桁架下方仅设置有一大门中柱，L型格构柱设置于机库内，L型格构柱与后山墙之间设置有间隙，相邻的大门中柱与侧墙支承柱之间至少设置有一L型格构柱，位于边侧的斜桁架一端搭设于斜桁架侧墙支承柱上、另一端搭设于L型格构柱上，位于中部的斜桁架一端搭设于大门中柱上、另一端搭设于L型格构柱上。本申请具有充分利用大跨度维修机库内部空置空间，达到减少投入成本的效果。

技术领域

本申请涉及机库的领域，尤其是涉及一种大跨度维修机库桁架系统及其L型格构柱。

背景技术

随着我国经济实力的不断提升，民航运输已由高端交通工具转变为大众交通工具，客机订单量逐年增加，对国内民用机场的机务维修能力有了更高的要求。目前，我国维修机库分为单机维修机库和多机维修机库，而多机维修机库具有更深远的发展前景。

相比于单机维修机库，多机维修机库优点众多，例如：飞机布置灵活；机库空间利用率高，两个大型宽体客机之间的空置空间可以穿插停放窄体客机，飞机维修所需各种辅助功能用房可以集中布置，物流交通成本低等特点。

目前在机场中常见的大跨度维修机库一般包括支撑体系和屋盖体系，支撑体系包括沿机库三边设置的支承柱，屋盖体系多由网架和桁架构成，机库一边设置成飞机进出口，同时为了保证屋盖体系的稳定性，沿机库进出口边均匀设置N根大门立柱，同时由大门立柱作为分界线将机库分隔成N+1个维修机位。

针对上述中的相关技术，发明人认为该机库由于受多根大门立柱的位置影响，相邻两个大型宽体飞机之间的空置区域无法得到有效利用，例如无法穿插布置窄体客机维修机位，直接导致需投入大量人力物力建设更多的机库的问题。

发明内容

为了充分利用大跨度维修机库内部空置空间，达到减少投入成本的目的，本申请提供一种大跨度维修机库桁架系统及其L型格构柱。

第一方面，本申请提供一种大跨度维修机库桁架系统，包括屋盖支承柱、屋盖钢结构、大门桁架和L型格构柱，所述屋盖支承柱包括沿机库三边间隔设置的侧墙支承柱和后山墙支承柱，所述侧墙支承柱包括斜桁架侧墙支承柱，所述屋盖钢结构包括主结构架和支承于主结构架下方的多个斜桁架，多个所述斜桁架沿机库的长度方向水平倾斜设置；

所述大门桁架下方仅设置有一大门中柱，所述L型格构柱设置于机库内部且沿后山墙的长度方向设置有多个，所述L型格构柱的一个直角边与后山墙垂直、另一个直角边与后山墙平行，所述L型格构柱与后山墙之间设置有间隙，相邻的大门中柱与侧墙支承柱之间至少设置有一个L型格构柱；

位于边侧的斜桁架一端搭设于斜桁架侧墙支承柱上、另一端搭设于L型格构柱上，位于中部的斜桁架一端搭设于大门中柱上、另一端搭设于L型格构柱上；

所述L型格构柱包括四肢格构柱和设置于相邻两个四肢格构柱之间的斜撑柱，所述四肢格构柱设置于L型格构柱的端部和拐点处。

通过采用上述技术方案，机库进出口处仅用一根大门中柱作为大门桁架下方的支撑，使得一些窄体客机可由机坪顺直停入相邻两个宽体飞机之间的空地，相比于传统的大跨度维修机库，显著提升了机库内空地的利用率，进一步减少了额外建造机库的成本，同时，在机库大厅后山墙处布置多个L型格构柱，L型格构柱垂直于后山墙的一边用于承接机库宽度方向传递的荷载，L型格构柱平行于后山墙的一边用于承接机库长度方向传递的荷载，即L型格构柱在承担斜桁架的巨大竖向反力的同时，解决了地震作用下的扭转效应，提高了结构的抗震性能。设置斜桁架，改变了屋盖荷载的传递路径，缩短荷载传递线路，有效提升结构体系效率，改善其技术经济指标。