[发明专利]车辆结构

说明书

本发明涉及车辆结构。车辆结构包括：用于车辆的外部构件；以及可剥离的涂覆膜，通过向外部构件施加易剥离的涂覆材料形成该涂覆膜。涂覆膜包括设计部分和非设计部分，设计部分被形成为覆盖外部构件的外表面，非设计部分与设计部分是连续的，非设计部分被形成为覆盖外部构件的至少侧端部分。在外部构件与非设计部分之间提供用作剥离涂覆膜的起点的另外的膜，使得该另外的膜从非设计部分的边缘露出。

技术领域

本发明涉及一种车辆结构，并且更具体地说，涉及一种包括可剥离的涂覆膜的车辆结构，该可剥离的涂覆膜通过施加易剥离的涂覆材料而形成。

背景技术

例如，日本未审查专利申请公报No.6-142604(JP 6-142604A)描述了一种技术，其中，在涂饰车辆的涂覆表面上形成易剥离的涂覆层，以在运输涂饰车辆时暂时保护涂覆表面，并且在运输后剥离该涂覆层。涂覆层由使用辊施加可剥离的涂料形成的施加层和通过喷涂施加可剥离的涂料形成的施加层构成。

发明内容

在该技术中，涂覆层由施加层构成，但是，在涂覆层由涂覆膜构成的情况下，难以平衡涂覆膜的粘附性与涂覆膜的易剥离性。换句话说，作为涂覆膜，要求在正常使用时涂覆膜难以剥离，但在要剥离涂覆膜时涂覆膜容易剥离的性质。因此，存在上述技术不能满足该性质的这样一个问题。

本发明是为了解决这样的技术问题而实现的，并且本发明提供了一种能够平衡涂覆膜的粘附性与涂覆膜的易剥离性的车辆结构。

鉴于上述目的，根据本发明的车辆结构包括用于车辆的外部构件和通过将易剥离的涂覆材料施加到外部构件而形成的可剥离的涂覆膜。该涂覆膜包括：设计部分，设计部分被形成为覆盖外部构件的外表面；以及非设计部分，非设计部分与设计部分是连续的，非设计部分被形成为覆盖外部构件的至少侧端部分。在外部构件与非设计部分之间提供用作剥离涂覆膜的起点的另外的膜，使得该另外的膜从非设计部分的边缘露出。

利用本发明，通过将易剥离的涂覆材料施加到外部构件来形成涂覆膜，从而可以容易地保持涂覆膜与车辆外部构件的粘附。此外，该另外的膜设置在涂覆膜的非设计部分与外部构件之间，并且该另外的膜从非设计部分的边缘露出。因此，当该另外的膜的露出部分作为剥离涂覆膜的起点时，可以容易地从该另外的膜上剥离涂覆膜。因此，可以获得在作为涂覆膜正常使用时难以剥离并且在要剥离涂覆膜时也容易剥离的涂覆膜。这使得能够平衡涂覆膜的粘附性与涂覆膜的易剥离性。注意，此处使用的外部构件的“外表面”是外部表面，并且表示形成在其外观可观察到的位置处的表面。

这里，作为更优选的方面，该另外的膜的露出部分可以粘到外部构件，露出部分至少从非设计部分露出。在该方面，该另外的膜的露出部分粘附到外部构件，露出部分从非设计部分露出。因此，可以在作为涂覆膜正常使用时抑制露出部分的上升。因此，涂覆膜难以被剥离。

此外，作为优选的方面，该另外的膜可以是透明膜。当将形成有涂覆膜的外部构件作为第一外部构件，并且将与第一外部构件相邻的外部构件作为第二外部构件时，可以将该另外的膜的露出部分粘到第二外部构件，使得露出部分伸展到第二外部构件。

在这方面，该另外的膜是透明膜。因此，即使在将该另外的膜的露出部分附接到第二外部构件以使露出部分伸展到第二外部构件的情况下，也可以使与该另外的膜附接的部分变得不明显。此外，在移除第二外部构件时，从第二外部构件剥离该另外的膜。因此，从第二外部构件剥离的该另外的膜的一部分开始，可以容易地将涂覆膜与该另外的膜一起从第一外部构件剥离。

注意，在施加时，在沉积涂覆膜之前，这种透明膜在第一外部构件与第二外部构件之间伸展，使得涂覆材料难以进入第一外部构件与第二外部构件之间。这可以抑制涂覆材料进入第一外部构件与第二外部构件之间的间隙并形成涂覆材料池(树脂池)的情况。结果，在掩蔽材料附接到第二外部构件的状态下，在形成涂覆膜后分离掩蔽材料时，涂覆膜难以与掩蔽材料一起剥离。