[发明专利]一种备胎盖板

说明书

本申请涉及一种备胎盖板，包含一个盖板本体，以及多条支腿，其特征在于，支腿的一端铰接在盖板本体底面，另一端为自由端，支腿可围绕铰接端的转轴转动，可实现支腿贴近在盖板本体底面的折叠状态和垂直于盖板本体底面的打开状态，支腿具有扁平形状的截面，折叠状态下，支腿截面的长轴平行于盖板本体的主平面，在支腿打开状态下，两条支腿一组，组合成L型或T型的截面。通过截面扁平、一端铰接到盖板本体底面、组合成L型或T型截面使用，使盖板支腿具有体积小、使用方便、牢固平稳等特点。

技术领域

本申请涉及一种备胎盖板，特别涉及一种带有支腿的备胎盖板。

背景技术

备胎盖板是SUV和MPV车型上的重要内饰部件，具有较好的承重性能。备胎盖板的材质多样，最常见的是蜂窝纸夹心的玻纤增强聚氨酯板材（通常简称PHC板材），另外也有蜂窝纸夹心的玻纤增强PP板材（通常称为干法PHC）、PP蜂窝夹心的玻纤增强PP板材（通常称为PPHC）。

多功能化是汽车内饰的发展趋势之一，对于这种承重性能较好的备胎盖板，增加支腿，使其可以作为小桌子使用，是一种常见的功能拓展方案。目前的小桌子方案，多为备胎盖板本体加上分离的折叠支腿。折叠支腿是四根空心钢管，中间用多根连杆连接。在折叠状态下，折叠支腿的四根空心钢管比较靠近，如图2所示，所以体积较小便于存放。在打开状态下，折叠支腿的四根空心钢管分开并且保持直立，如图1所示，备胎盖板本体放在四个直立的支腿上，就可以形成一个小桌子。

但是这种支腿本身的体积较大，虽然通过空心可以减轻重量，但是体积较大，需要占据较大的体积。另外一个问题是，这种折叠支腿和备胎盖板本体是分离的，盖板本体放在支腿上不稳固，容易滑动。所以需要一种更好的方案，尽量减小支腿的体积，使支腿与盖板的连接更牢固。

发明内容

本发明的目的是提供一种备胎盖板，带有支腿，可以改变形态作为桌子使用，解决现有技术的折叠支腿体积较大、使用不便的问题。

本发明的技术方案如下：

一种备胎盖板，包含一个盖板本体，以及多条支腿，其特征在于，支腿的一端铰接在盖板本体底面，支腿可围绕铰接端的转轴转动，可实现支腿贴近在盖板本体底面的折叠状态和垂直于盖板本体底面的打开状态，支腿具有扁平形状的截面，折叠状态下，支腿截面的长轴平行于盖板本体的主平面，在支腿打开状态下，两条支腿一组，组合成L型或T型的截面。

作为优选方案，在支腿上靠近自由端的部位设有固定孔，盖板本体背面设有固定头，在支腿折叠状态下，支腿上的固定孔与盖板本体底面上的固定头配合，实现支腿的固定。

作为优选方案，同组内的两条支腿中，一条支腿上设有与另一条支腿相匹配的槽。

作为优选方案，支腿为扁平的空心型材。

作为优选方案，在支腿折叠状态下，所有支腿没有重叠和交叉。

进一步的，在支腿打开状态下，同组内两条支腿的自由端用第一连接件连接在一起。

作为优选方案，所述的第一连接件为支腿脚套，支腿脚套具有底面，且具有与支腿侧面相接触的卡接部。

作为优选方案，所述的第一连接件为支腿套，支腿套套接在作为一组的两条支腿上，靠近支腿的自由端。

作为优选方案，支腿为扁平的空心型材，所述的第一连接件为借助支腿的截面形状装配在支腿自由端的型材端面上的卡子。

作为优选方案，支腿的自由端和铰接端之间还设有连接两条支腿的第二连接件。