[发明专利]一种低温升低噪音氢气循环泵

说明书

一种低温升低噪音氢气循环泵，包括电机、齿轮室和增压器，所述增压器内设有增压腔，所述增压腔内安装有阳转子和阴转子，所述增压器上设有与增压腔相连通的进气管和排气管，所述进气管与增压腔的连通处设有进气腔，所述排气管与增压腔的连通处设有排气腔，排气腔通过引流管与增压腔相连通，引流管上设有冷却结构，冷却结构用于对引流管内的气体进行降温。冷却结构用于对引流管内的气体进行降温，排气腔内的气体经引流管上的冷却结构降温后进入增压腔，以降低增压腔内的温度，从而降低了增压器温升，降低了出口温度，形成良性循环；排气腔内的气体进入增压腔后升高增压腔压力，减小增压腔与排气腔压差，降低了噪音，提升了氢气循环泵的整体性能。

技术领域：

本发明涉及一种低温升低噪音氢气循环泵。

背景技术：

燃料电池是通过可燃物质(氢气)与空气中的氧气之间的电化学反应产生电能，其中，燃料电池反应后，排出的气体中含有大量的氢气，这些氢气若直接排放到大气中，一方面是能源的浪费，另一方面是对环境造成污染，三是氢气易燃易爆会产生危险。因此，需要对这些氢气进行回收再利用。目前，一般都是通过氢气循环泵将这些含氢混合气体循环回燃料电池进行回收再利用。现在的氢气循环泵在压缩过程中会释放热量使得出口温度提高，由于氢气循环泵的两转子之间存在间隙，从而形成内泄漏，且氢气分子小，同样间隙内泄漏更大，内泄漏的气体提升了入口腔温度，从而导致恶性循环，经过一段时间运转，增压器容易出现过温、卡死，电机容易出现故障等现象，同时内泄漏导致增压器内部气压降低，增压器内部气压与排气口压差增大，导致噪音增大，因此以上问题影响了氢气循环泵的性能，制约了氢气循环泵的发展。

综上，在氢气循环泵领域，上述问题已成为行业内亟需解决的技术难题。

发明内容：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种低温升低噪音氢气循环泵，解决了以往的氢气循环泵由于两转子之间内泄漏导致的过温、卡死问题，解决了以往的氢气循环泵增压器内部气压与排气口压差大、噪音大的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种低温升低噪音氢气循环泵，包括电机、齿轮室和增压器，所述增压器内设有增压腔，所述增压腔内安装有阳转子和阴转子，所述增压器上设有与增压腔相连通的进气管和排气管，所述进气管与增压腔的连通处设有进气腔，所述排气管与增压腔的连通处设有排气腔，所述排气腔通过引流管与增压腔相连通，所述引流管上设有冷却结构，所述冷却结构用于对引流管内的气体进行降温。

所述冷却结构包括设置在引流管外表面的若干个散热翅片。

所述冷却结构包括设置在引流管外表面的水冷管道。

所述引流管与增压腔靠近排气腔的位置相连通。

所述排气腔内的部分气体经引流管上的冷却结构降温后进入增压腔，以降低增压腔内的温度。

所述排气腔内的部分气体进入增压腔后升高增压腔压力，减小增压腔与排气腔压差以降低噪音。

所述阳转子和阴转子的叶片数量为2-8叶。

所述阳转子和阴转子包括罗茨转子或者爪式转子。

本发明采用上述方案，具有以下优点：

通过增加引流管将排气腔与增压腔相连通，在引流管上设有冷却结构，冷却结构用于对引流管内的气体进行降温，排气腔内的气体经引流管上的冷却结构降温后进入增压腔，以降低增压腔内的温度，从而降低了增压器温升，降低了出口温度，形成良性循环，避免增压器卡死情况；排气腔内的气体进入增压腔后升高增压腔压力，减小增压腔与排气腔压差，降低了噪音，提升了氢气循环泵的整体性能。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视结构示意图。