[发明专利]一种水上拆舵的工装、方法及其应用

说明书

本发明涉及一种水上拆舵的工装、方法及其应用。本发明所述的一种水上拆舵的工装包括方驳、两作业架、缓冲装置、定位装置和吊装单元；所述方驳设有凹口和至少两个固定孔，所述两作业架分别插设于位于所述凹口两侧的所述固定孔，所述缓冲装置设置在所述作业架上；所述定位装置连接固定所述缓冲装置和目标船体，一个所述作业架至少与一套所述缓冲装置及一套所述定位装置连接；所述吊装单元的一端连接所述作业架。本发明所述的一种水上拆舵的方法，基于方驳与作业架，通过吊装单元实现舵叶的拆卸，通过定位装置实现位置的固定，通过缓冲装置实现对海浪的缓冲，能在水上对舵系进行拆装与检修，具有水上稳定性好、适用范围广，节省进坞费用的优点。

技术领域

本发明涉及拆舵的方法，特别是涉及一种水上拆舵的工装、方法及其应用。

背景技术

船舶舵系拆检工程一般是在干船坞内进行，但干船坞内的船舶舵系拆检工程受限于船坞自身的容量，通常需要提前预定，并且还要花费大量的进坞费用，对于在使用中出现的突发性舵失效等故障，若需在干船坞中进行拆检，需要较长的周期，基于此船东可能会选择别的有档期的船坞。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种水上拆舵的方法，能在水上对舵系进行应急的现场拆装与检修，适用于半悬挂舵和悬挂舵，其具有水上稳定性好、适用范围广，节省进坞费用的优点。

一种水上拆舵的方法。包括方驳、两作业架、缓冲装置、定位装置和吊装单元；所述方驳设有凹口和至少两个固定孔，所述凹口位于所述方驳尾部的中央，所述至少两个固定孔分别位于所述凹口的两侧；所述两作业架分别设置在所述凹口的两侧，所述两作业架分别插设于位于所述凹口两侧的所述固定孔，所述缓冲装置设置在所述作业架上，所述缓冲装置包括导杆和导套，所述导杆垂直固定于所述作业架，所述导套活动套设在所述导杆外周；所述定位装置的一端与所述导套固定，所述定位装置包括两连接单元和伸缩单元，其中所述两连接单元中的一个与所述导套固定，所述伸缩单元的两端分别与所述两连接单元连接，一个所述作业架至少与一套所述缓冲装置及一套所述定位装置连接；所述吊装单元的一端连接所述作业架。

本发明所述的一种水上拆舵的方法，其通过在方驳上设置作业架和吊装单元，能在水上对舵系进行应急的现场拆装与检修，其中吊装单元实现对目标舵叶的升降，适用于半悬挂式舵和悬挂式舵，通过在作业架上设置缓冲装置，使水上拆舵工装能够容许海浪造成的方驳与船体的上下浮动，通过在作业架上设置定位装置，能够将作业架与船体固定，具有水上稳定性好、适用范围广，节省进坞费用的优点。

进一步地，所述方驳设有四个固定孔，每两个所述固定孔位于所述凹口的同一侧，所述作业架包括两支柱和横梁，每个所述支柱设置于一个所述固定孔中，所述两支柱之间的距离与位于所述凹口同一侧的所述两固定孔之间的距离一致，所述横梁与所述两支柱的上端固定连接。采用上述具体结构的作业架，作业架的结构简单且稳定性和承受能力更好。

进一步地，还包括多个调节定位套，所述调节定位套的外径小于所述固定孔的内径，每个所述固定孔中设置至少一个所述调节定位套，所述作业架位于所述调节定位套上。在实际作业过程中，可根据需要选择合适长度或合适数量的调节定位套放置于固定孔中，使作业架的高度与目标船体舵叶的高度匹配。

进一步地，插设于且位于所述固定孔中的所述作业架的外壁与所述固定孔间的间隙为2-4mm。若间隙小于2mm则导致作业架较难插设于固定孔中，不易安装；若间隙大于4mm则导致作业架与固定孔间的活动空间过大，易引起作业架晃动，降低拆除舵叶时作业架的稳定性。

进一步地，所述伸缩单元包括左旋螺纹螺杆、右旋螺纹螺杆和旋转外壳，所述左旋螺纹螺杆和所述右旋螺纹螺杆的一端分别与所述两连接单元固定，所述左旋螺纹螺杆和所述右旋螺纹螺杆的另一端分别与所述旋转外壳螺纹配合。采用螺纹连接，拆装方便，同时也能提高工装的适用范围，并且后期更换零部件更便捷。

进一步地，还包括加固单元，所述加固单元连接所述作业架与所述方驳。加固单元的设置可以将部分作业架承受的力分担给方驳，提升作业架的承重能力。