[发明专利]一种模块化高强度车架总成

说明书

本发明涉及车拖车车架技术领域，提出了一种模块化高强度车架总成，包括包括支撑架，所述支撑架上焊接有两个对称的加强支撑条，所述支撑架的两侧分别固定安装有弹簧缓冲组件，所述弹簧缓冲组件内设置有伸缩支撑杆件，所述弹簧缓冲组件的下端固定安装有轴承座，两个所述轴承座之间焊接有支撑杆，弹性组件带动两个滑块在支撑杆上滑动，分解震动的产生的外力，提高车架总成保持平稳，通过弹簧缓冲组件有利于提高支撑架抗震缓冲性能，具有较好的避震效果，支撑杆有利于提高两个轴承座之间的结构强度，以及稳定性，通过上述技术方案，解决了现有技术中的抗震缓冲性能差，且结构强度一般，不方便组装问题。

技术领域

本发明涉及车拖车车架技术领域，具体的，涉及一种模块化高强度车架总成。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

如授权公告号为CN107757709A的中国专利，其公开了一种汽车车架总成结构，包括悬臂总成、传动总成、滑轮总成和车架本体，所述车架本体是由第二钢管所组成的框架，且通过第一支承板固定，所述车架本体内部的前端通过传动总成安装有方向盘，所述车架本体的前端安装有传动轴，传动轴的两端通过悬臂总成安装有前轮胎，所述车架本体尾端的底部通过后悬安装总成安装有驱动桥外壳，驱动桥外壳的内部安装有驱动桥，所述车架本体的尾端焊接有第一钢管，第一钢管上通过紧固件固定有顶板，所述顶板下方的两侧固定有第二支承板，第二支承板上通过螺栓和弹簧垫圈安装有滑板，所述滑板的下表面上安装有滑轮总成。

上述的这种车架总成结构具有稳定性好的优点；但是上述的这种车架总成依旧存在着一些缺点，如：抗震缓冲性能差，且结构强度一般，不方便组装。

发明内容

本发明提出一种模块化高强度车架总成，解决了相关技术中的一种模块化高强度车架总成问题。

本发明的技术方案如下：

一种模块化高强度车架总成，包括支撑架，所述支撑架上焊接有两个对称的加强支撑条，所述支撑架的两侧分别固定安装有弹簧缓冲组件，所述弹簧缓冲组件内设置有伸缩支撑杆件，所述弹簧缓冲组件的下端固定安装有轴承座，两个所述轴承座之间焊接有支撑杆，所述轴承座上通过轴承转动安装有转动轴，所述转动轴的端部焊接有安装盘，所述安装盘上安装有移动轮；

其中一个所述支撑杆上套装有两个滑块，两个所述滑块之间连接有弹性组件，所述滑块与所述支撑架上均焊接有第一铰接块，其中两个所述第一铰接块之间铰接有连杆，另一个所述支撑杆上套装有转动座，所述转动座与其中一个所述加强支撑条之间安装有抗冲击组件。

优选的，所述弹簧缓冲组件包括固定盘、第一弹簧和安装片，所述固定盘安装在所述支撑架上，所述安装片固定安装在所述轴承座上，所述第一弹簧的两端分别固定安装在所述固定盘与所述安装片上，所述伸缩支撑杆件的两端套装在所述第一弹簧内，且两端分别焊接在所述固定盘与所述安装片上。

优选的，所述弹性组件包括第二弹簧和两个滑片，两个所述滑片套装在所述支撑杆上，且固定安装在两个所述滑块上，所述第二弹簧的两端分别焊接在两个所述滑片上。

优选的，所述抗冲击组件包括第二铰接块和液压弹簧支撑杆件，所述第二铰接块焊接在所述加强支撑条上，所述液压弹簧支撑杆件的一端铰接在所述第二铰接块上，且另一端固定安装在所述转动座上。

优选的，所述支撑架上焊接有多个三角肋板。

优选的，所述安装盘上设置有多个定位螺栓，所述移动轮插装在所述定位螺栓上，所述定位螺栓上安装有防松螺母。

优选的，所述支撑架上安装有壳体，所述壳体的一侧表面上固定安装有两个对称的排风扇。

优选的，所述壳体一侧卡合安装有两个对称的通风罩，所述通风罩上开设有多个等距分布的通风斜槽。