[发明专利]动力电池的放电控制方法、装置、存储介质及终端设备

说明书

本发明公开了一种动力电池的放电控制方法、装置、存储介质及终端设备，所述方法包括：获取动力电池以预设的跛行功率进行放电时的放电曲线；根据所述放电曲线，获取所述动力电池在实际SOC达到预设的SOC下限值时的第一电压；在车辆行驶过程中，当所述动力电池的实时SOC小于预设的SOC阈值时，控制所述动力电池以所述跛行功率继续放电，并监控所述动力电池的实时电压；其中，所述SOC阈值大于所述SOC下限值；当所述实时电压不大于所述第一电压时，控制所述动力电池停止放电。采用本发明的技术方案能够保证动力电池的电量充分发挥，增加续航里程，并且延长动力电池寿命，提高安全性。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池的放电控制方法、装置、计算机可读存储介质及终端设备。

背景技术

电动汽车具有环保、节能等优点，在人们日常生活中的使用已经越来越广泛，并且人们对电动汽车的要求也越来越高，例如，以前只关注电动汽车的续航里程，而现在还关注电动汽车的动力性。

电动汽车的动力部分由动力电池提供，动力电池的放电功率的常用控制方法为：在电动汽车开发时，先通过测试等方法标定动力电池的允许使用功率与SOC(State ofcharge，荷电状态)、温度等因素之间的对应关系，其中，动力电池需要在允许使用的SOC范围内使用，当SOC在允许使用的SOC范围下限值以下时，允许使用功率为0；在电动汽车行驶过程中，即可按照标定好的对应关系对动力电池的放电功率进行控制。

但是，在计算动力电池的SOC时，存在一定的计算误差，特别是在动力电池的放电末端(即动力电池放电至电量较少，快要放完电时)，如果计算获得的SOC比实际SOC偏低，则可能导致动力电池的电量没有完全发挥就停止放电，实际的续航里程减少；如果计算获得的SOC比实际SOC偏高，则动力电池的实际SOC在允许使用的SOC范围下限值以下时，可能仍然继续放电，导致动力电池寿命缩短、安全性下降。

发明内容

本发明实施例的目的在于，提供一种动力电池的放电控制方法、装置、计算机可读存储介质及终端设备，解决放电末端由于SOC计算误差导致的实际续航里程减少、实际SOC低于SOC下限值时继续放电等问题，能够保证动力电池的电量充分发挥，增加续航里程，并且延长动力电池寿命，提高安全性。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种动力电池的放电控制方法，包括：

获取动力电池以预设的跛行功率进行放电时的放电曲线；

根据所述放电曲线，获取所述动力电池在实际SOC达到预设的SOC下限值时的第一电压；

在车辆行驶过程中，当所述动力电池的实时SOC小于预设的SOC阈值时，控制所述动力电池以所述跛行功率继续放电，并监控所述动力电池的实时电压；其中，所述SOC阈值大于所述SOC下限值；

当所述实时电压不大于所述第一电压时，控制所述动力电池停止放电。

进一步地，所述获取动力电池以预设的跛行功率进行放电时的放电曲线，具体包括：

控制所述动力电池以所述跛行功率进行放电；

在放电过程中，获取所述动力电池在实际SOC达到预设的若干个测试SOC时的测试电压；

根据若干个测试SOC及其对应的测试电压，获取所述放电曲线。

进一步地，所述SOC阈值为所述SOC下限值与SOC计算误差的和值。

进一步地，在所述监控所述动力电池的实时电压之后，所述方法还包括：

当所述实时电压小于预设的电压阈值时，生成低电量提醒信息；其中，所述电压阈值大于所述第一电压。

为了实现上述目的，本发明实施例还提供了一种动力电池的放电控制装置，所述装置包括：