[发明专利]一种腐蚀后的耐候钢力学性能测试方法

说明书

本发明涉及一种试验方法，尤其为一种腐蚀后的耐候钢力学性能测试方法，包括配置亚硫酸氢钠溶液，对水和亚硫酸氢钠试剂进行称量，并将其放入水桶中均匀搅拌；对耐候钢腐蚀试件的表面用砂纸进行打磨，然后将打磨好的试件用丙酮超声波清洗，用无水乙醇去除表面油污，最后将试件放入真空干燥箱中进行干燥，并称其初始质量；将干燥好的试件摆放在腐蚀箱中，将亚硫酸氢钠溶液倒入到腐蚀箱；每一腐蚀周期结束后，拍照记录其腐蚀形貌，用稀盐酸溶液进行表面除锈，再用石灰水中和，最后用流动清水冲洗表面后放入干燥箱中进行干燥；从干燥箱中取出干燥好的腐蚀试件进行称重；重复步骤3－5，得到不同腐蚀时间的试件；对不同腐蚀时间的试件进行拉伸试验。

技术领域

本发明涉及一种试验方法，尤其是一种腐蚀后的耐候钢力学性能测试方法。

背景技术

耐候钢在研发初期是作为一种工业材料被应用到建筑、船舶、铁路等领域的。美国是最早进行耐候钢研究的国家，20世纪初欧美的科学家就发现Cu可以改善钢铁在大气中的耐腐蚀性能，1933年美国的U.S.Steel公司首先研制成功了耐腐蚀高抗拉强度的低合金钢Corten钢，作为第一种耐候钢的设计是完全凭借经验的，主要集中在添加少量的合金元素，如锰、硅、铬、镍、铜和磷。进入20世纪60年代不涂装的耐候钢便可直接应用于建筑和桥梁中，其中应用最普遍的是高磷、铜+镍的CortenA系列和以铬、锰、铜合金为主的CortenB系列，此后这两种耐候钢在欧洲、日本也得到了广泛应用]。

我国关于耐候钢方面的研究始于20世纪60年代，1965年我国试制了09MnCuPTi耐候钢，并制造了我国第一辆耐候钢铁路货车，但随后发展缓慢。自从20世纪80年代初期，耐候钢被列入国家重点技术攻关项目以后，发展十分迅速，研制了以上海钢铁一厂的10PCuRE系列、鞍钢的08CuPVRE系列以及武钢的09CuPTi系列等为代表的耐候钢，并进行了大规模的生产。近年来，随着耐候钢的不断普及，它已不局限应用于铁路和桥梁，开始广泛出现在建筑结构和建筑外立面以及景观建筑、挡墙、雕塑、台阶等其他景观构筑物中。

随着耐候钢的应用越来越广泛，国内外学者对其腐蚀评估、力学性能以及工程问题等进行了深入的研究。Vit Krivy, ViktorUrban等介绍了捷克共和国耐候钢桥大气腐蚀试验方案，得到钢结构构件的腐蚀损失主要受结构裸露表面位置的影响，并且腐蚀产物的平均厚度与腐蚀损失具有高度的相关性。M Morcillo，I Díaz等进行了耐候钢干湿循环室内加速腐蚀试验，并从工程角度对耐候钢大气腐蚀科学进行了全面综述。王春生，常全禄等研究了陕西眉县常兴2号桥在全桥范围内使用耐候钢材，无需涂装，在大气条件下形成自然稳定锈层，省去了复杂的涂装工序，减少了建设及维护成本。杨颖，侯华兴等对比了鞍钢生产的桥梁耐候钢Q500qENH和传统耐候钢09CuPCrNi在模拟工业大气中的腐蚀行为，通过周期浸润试验分析表明Q500qENH的耐工业大气腐蚀性优于09CuPCrNi。郑凯锋，张宇等分析了高强度耐候钢的各种腐蚀性能及腐蚀评估方法，归纳总结了高强度耐候钢的焊接性能，以及耐候钢的腐蚀疲劳性能及评估方法，发现了基于电化学腐蚀及断裂力学的腐蚀疲劳模型可用于高强度耐候钢的腐蚀疲劳寿命评估。基于快速建设、全寿命周期成本和环境保护的考虑，将耐候钢应用于高架桥工程具有十分重要的意义。